最近，绿地控股集团有限公司（以下简称绿地）退出地铁5号线的消息传得沸沸扬扬，让南京市民不免担忧5号线的建设进展。2月18日，现代快报记者从南京地铁方面证实，绿地确实已经退出，5号线已经由南京地铁全面接手自建，目前施工如常。
5号线施工正常，不受绿地退出影响
2月18日下午，南京下起小雨，在5号线上海路站建设工地附近，现代快报记者注意到，一台吊车缓缓启动，吊起两根钢筋……绿色围挡内施工正常，没有受雨天以及围挡外车水马龙的影响。
△ 2月18日，5号线上海路站施工正常
截至2021年年底，5号线30座车站均已开工，27座车站已完成围护结构，其中17座车站完成主体结构；29条盾构隧道已始发，其中14条盾构隧道贯通；部分区段进入轨道工程施工阶段。2022年春节假期后的第一天，5号线静海寺站—南京西站盾构区间的施工现场就呈现出热火朝天的繁忙景象。该区间全长约389.57米，自建宁路站北端头始发沿在建下关大街向北，于南京西站南端头接收，整个盾构过程不仅有转弯，还有起伏，并穿越淤泥质粉质黏土层，有一定的施工难度。为了顺利实现该区间洞通的工期任务，2月5日大年初五起，省内及周边省份管理人员及作业人员就悉数返岗，全力投入施工建设中。
据知情人士透露，5号线穿越南京主城，施工难度较大，进展缓慢。从时间和资金等方面来看，绿地都已经“拖不起”。此次绿地退出也并非突然，而是与南京地铁等相关部门经过多轮协商后的结果。这种协商时间不会短，在此期间，5号线一直都在正常施工，没有受到绿地退出的影响。如今绿地退出，部分工地的围挡上，已经抠去了绿地的LOGO，但是“上海隧道”字样依旧在。据悉，此次仅是绿地退出，施工单位、监理单位等都没有变动，因此施工照旧。
南京首条PPP模式线路，已施工5年多
5号线是南京第一条采用PPP模式（政府与社会资本合作）建设的地铁线路。2016年9月30日，由绿地控股集团有限公司与上海隧道工程有限公司组成的联合体，成功中标南京地铁5号线工程PPP项目。2016年12月28日，5号线正式开工建设，至今已经施工5年有余。
△ 5号线线路示意图
5号线全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，平均站间距为1.26公里。5号线起自既有S1号线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。
地铁5号线堪称“换乘王”，全线30个车站中，有14个车站是换乘站。建成后，5号线与S1号线在吉印大道站，与3号线在诚信大道站，与1号线在竹山路站，与规划12号线在新亭路站，与在建10号线二期在机场路站，与规划8号线在小天堂站，与在建6号线在光华门站，与3号线在夫子庙站，与1号线在三山街站，与2号线在上海路站，与规划13号线在五台山站，与4号线在云南路站，与在建7号线在福建路站，与在建9号线在下关站，都可以实现换乘。
后续地铁线路，还会采用PPP模式建设吗？
目前，南京地铁有13条线路同时在建，分别为1号线北延线、3号线南延线、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、11号线、S8南延线、宁扬城际、宁马城际、宁滁城际。今年2月9日，宁扬城际一期工程土建施工开始招标，年内将开工建设。该条线路将成为南京在建的第14条线路。那么，接下来的线路还会采用PPP模式吗？南京地铁方面表示，绿地退出5号线，只能说明这次的PPP模式不成功，但是后续的发展，现在不好说。
现代快报记者了解到，目前南京在建的地铁线路大多采用总承包方式，而近期将开建的宁扬城际一期工程由于线路短，车站小，将采用小标段模式建设。此前招标公告显示，宁扬城际一期工程南京段全长约23公里，共8座车站，其中地下站3座，高架站5座（含仙林湖站改造），高架区间11.43公里，盾构区间6.36公里，明挖段4.04公里。下个月，宁扬城际一期工程土建施工招标开标，中标公司出炉后，很快将投入建设。
现代快报讯（记者 刘伟娟 文/摄）
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