大众新款ID BUZZ电动面包车推出两个版本，一个五座ID Buzz和一个ID Buzz Cargo，前面三个座位，后面有一个空洞。其他版本将紧随其后，但不会在2024年之前。然后我们将获得具有更多座位容量和多功能性的长轴距版本，可能更大的电池和双电机/四轮驱动装置，以及期待已久的加州露营车。如果大众打算这样称呼它。这大概就是它的大小吧。但与市面上的任何其他家用车相比，这款车的外观和感觉都会大不相同。首先，它有可能使MPV成为可取的。

基本情况如下。它使用与ID.3和ID.4相同的 MEB 平台，但它是可扩展的，因此在这里它被加长，获得了与当前 Caravelle 一样长 2988 毫米轴距。两侧有推拉门。动力总成是从其他 ID 借来的：一个 77kWh 电池为驱动后轴的 204bhp/228lb ft 电机供电。大众还没有谈到范围，但预计会在 220-230 英里左右。因此，如果您已经加载并检查了 90mph 的最高速度，则为 150 - 这就是它的限制。

所以想法是它与当前的 T6 Caravelle 大小相同？

是的，这也很好，因为 Caravelle 现在正在逐步淘汰。Transporter 和 California 版本将继续使用，但大众现在将那些想要内燃机载人运输车的人指向新的 T7 Multivan——它基于较小的 MQB 基础。对我来说似乎是一个奇怪的决定。

继续。尽管它具有与 Caravelle 相匹配的轴距，但悬垂度较小，因此 Buzz 整体短约 200 毫米。它也低 30 毫米，但宽约 60 毫米。完整尺寸长 4,712 毫米，高 1,937 毫米，宽 1,985 毫米。按照SUV的标准，它的内部很大。他们有大约 600 升的靴子，这需要 1,121 升。这是一个很大的方形空间。但它明显没有里面的Caravelle那么大。车身框架较厚，这对扭转刚度和精致度很有好处，但会切入内部空间。后面的三个座位相当普通——只是一个 60:40 的分体式长凳。它确实可以滑动，折叠平放，大众将提供一个床垫，将其变成一个伪露营车。

可以看到大部分，但仪表板被裹尸布覆盖。我得到的印象是，那些坐在后排的人会很开心——但前排座位就是它所在的地方。眼前的景象如此引人注目。直立的挡风玻璃在很远的地方，被高高的四分之一灯包围——就像看着一个足球球门。你感觉被玻璃包围了。

驾驶位置比 Caravelle 更轻松，转向更多一点，你坐得比踏板低。两侧仍然有扶手（这一功能有助于 Caravelle 成为一辆非常舒适的汽车，可以进行远距离行驶）。快速浏览一下迷彩，可以发现非常酷的仪表板布置，带有纹理饰面和整洁的存储空间。前排座椅之间有一个可拆卸的多功能箱，但椅子本身还没有旋转。再一次，更多的功能将进一步出现。

这就是我认为的目前 ID Buzz 缺少的东西——感觉它针对的是购买或改装 T5/T6 货车上的人，因为它们非常有用和灵活。目前，这感觉像是针对更传统的家庭使用。在开始专业化之前获得大型主流销售。

结合更多的东西。您将无法再将自行车放在安装在后挡板上的架子上。可以承载 50 公斤负载的超强支柱已经消失。Buzz 有一个电动后挡板，电机的强度不足以将机架推向空中。那么，自行车将不得不在牵引架上行驶。众所周知，当您将自行车挂在牵引杆上时，打开高大的后挡板非常棘手——希望大众能够为此提供解决方案。而那个牵引杆只能拖 1,100 公斤，而旧的 Caravelle 可以拖 2,500 公斤。

你对此很了解。

我拥有一台T6。这东西对我很重要。但从来没有人因为动力总成的质量而购买过汽车 Caravelle。它的柴油可能具有可靠性和经济性，但不是它的平稳性或静音性。电力是一个启示。与运动型电动汽车不同，它直接进入标有“电动动力系统的汽车”的篮子。这是您希望家用汽车（更不用说货车）的一切：毫不费力地平稳，完全静音，易于管理，反应灵敏且扭矩大。

是的，204bhp 就足够了。它具有柴油车的速度，对于一辆高大、直立的家用车来说，性能恰到好处。足够快以至于您不想要更多，足够慢以至于加速度不会超过底盘并导致问题。我确实想知道 145 公里/小时（90 英里/小时）的限速是否足够快。特别是对于在德国设计、制造和销售的汽车……

它是如何处理的？

比 Caravelle 整齐得多。在这些中，像大多数货车一样，所有重量都在前轮上，因此您可以最大化负载空间（轮胎磨损往往非常不均匀）。电池滑板有助于平衡重量分布并降低重心。因此，Buzz 更整洁、更平坦，并且在拐角处更受控制。这就是后轮驱动，就像原来的大众面包车一样——你确实感觉到你被推着走，而不是被拉着走。根据这个证据，它骑得很好，是一艘安静的巡洋舰。哦，对于这种尺寸的机器来说，11.0 米的转弯圈非常紧凑。

那正是你想要的。有什么值得报告的问题吗？

它使用与 ID.3 和 ID.4 相同的是广受批评的信息娱乐系统。但是，这辆车运行的是测试版软件，该版本将会在 9 月亮登陆量产车时安装。它响应速度更快，菜单布局更好。但是它仍然没有用于加热控制的发光滑块，所以夜间温度调节仍然是，从字面上看，是在黑暗中刺伤。

整洁的功能怎么样？

你可以在家里充电。明显地。或者用它来给你的家充电。Buzz 将配备双向充电功能，可以让您充当储能设备。用便宜的电给它充电，然后在高峰时间把它推回你家。

还将为信息娱乐、充电程序和驾驶员辅助提供无线软件更新。但主要是 ID Buzz 需要适应原始大众面包车如此受欢迎的冲浪面包车氛围。这应该是旅行的乐趣吧。

但代价是什么？

大众表示，它的成本与 Caravelle 差不多，这意味着起步价将超过 50,000 英镑，因此您可能会花 6 万英镑购买一个配置精美的家庭 Buzz。这就是当今大多数 SUV 所在的地方，更不用说奥迪 e-tron 和梅赛德斯 EQC 等电动版本了，而且从历史上看，大众面包车的折旧性要高得多。

除了财务，这看起来不是一个更光明、更聪明的未来解决方案吗？我之前说过，但 ID Buzz 是否预示着 SUV 消亡的开始？它能否像最初的雷诺一样 Espace 怎样开启一场汽车革命？它不那么自命不凡，不那么咄咄逼人，而且更能提供您在家用汽车中所能拥有的最大奢华——空间。电动时代需要一种新的形式，一种新的风格，它就在这里。