近日，有网友在人民网留言板上留言以“北四环天河路立交桥什么时候开建”为题，询问位于惠济区的北四环天河路立交桥下桥口迟迟不建设？大河路高架在天河路预留了下桥匝口，但是没有进一步的建设。

近日，郑州市城建局督查室对该网友的问题予以正面回复。

郑州市城建局督查室回复如下：

2022年2月16日，我局接到居民反映北四环天河路下桥口问题，我局相关负责人立即着手了解实际情况，经调查结果如下：

天河路规划为南北向城市快速路，该立交采用涡轮型枢纽互通立交，天河路北街规划中的高速公路及跨黄河大桥，衔接方案尚不确定，南侧规划为高架快速路，与设计中地铁3号线二期工程重线。经与地铁设计单位对接，南侧高架桥必须与地铁站体同步建设。目前，轨道3号线二期正在初步设计阶段，预计在2023年后开工建设，工期约3-5年，会造成立交南侧全部匝道在8-10年后可以建成使用，地铁3号线二期建设时在实施立交匝道及天河路高架形成全互通立交。

此次回复的几个重点：

一、大河路与天河路交叉口会建成涡轮型枢纽互通立交，悟空从网上搜了下这个立交桥的建成图。如下↓

涡轮形互通式立体交叉（图源/百度百科）

涡轮立交常用形式（图源/百度百科）

涡轮形互通式立体交叉每条左转弯匝道都是利用三个象限迂回布置的，适用于各方向转弯交通量相当的两条高速公路相互交叉的四岔枢纽互通式立体交叉，各方向交通量小于1500pcu/h， 是一种高级的全互通式立体交叉。

根据匝道特点，左转弯匝道设计速度以40～60km/h为宜。

优点：

① 匝道平曲线半径较大，纵坡平缓，适应的车速较高；

② 车辆进入驶离主线安全顺畅；

③ 无交织，无冲突，通行能力大。

二、天河北路建高架，也就是去年公布的郑州至辉县跨黄河高速公路，涉及方案还没有完成，前几天也发布过该项目的最近进展。

相关文章链接→《网友问：北四环天河路立交桥啥时候开建？》

三、经与地铁设计单位对接，南侧高架桥必须与地铁站体同步建设。这个意思是天河路的大河路以南路段要建高架了吗？要与现有的京广快速路连接起来全程高架？

郑州都市圈沿黄、跨黄通道规划图

四、地铁3号线二期建设时在实施立交匝道及天河路高架形成全互通立交。

两个项目同时施工建设，会把所有问题一次解决，避免反复施工造成交通问题，导致居民出行不便。

天河路与大河路交叉口

五、郑州地铁3号北延的线路站点以及开工时间，这个惠济区的居民是相当的关注，相关部门进行了正面答复，轨道3号线二期正在初步设计阶段，预计在2023年后开工建设，工期约3-5年。此前众多网友询问，官方都是模糊回复，说是关于3号线北延事宜，正处于在编的线网规划阶段。待线网规划编制完成后，按照国家相关政策要求，上报第四期建设规划，待批复后尽快实施，早日实现开通运营。

按照此次的回复来看，3号线北延长线确定是已经进入了郑州地铁四期规划当中。

黄河流域生态保护和高质量发展战略作为国家战略，也是直接助推地铁3号线北延尽早实施的一大原因。

目前惠济区西北地区发展得也比较成熟了，多个已建成的小区都已经入住，天河路的交通压力很大，3号线北延长线建成以后，可以缓解惠济区西北地区的交通压力。

只不过现在北延长线的具体地铁站点无法确定。

郑州地铁3号线

郑州地铁3号线一期工程北起于惠济区的省体育中心，南止于经济开发区的营岗站（目前开通到省骨科医院站），总里程25.488公里，设车站21座，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路。

3号线最新进展：一期已在2020年11月26日建成通车；二期南延长线工程已经施工在建，预计2022年年内可以建成通车。二期北延长线工程，全部在惠济区，目前还在前期的设计、上报、审批阶段。