徐州市城市轨道交通4号线一期项目监理开始招标。项目全长约26公里，共设站19座，含换乘站8座，全线为地下线。新建徐海路车辆段一座。
主要还是地铁通车的里程太短，没有形成网络，所以乘坐的人并不多，一旦形成网络地铁的人流量就不用愁了。所以徐州应该加紧建设456号线，让它形成初步的网络。获得效益之后，其他线路就不愁了。
开通线路越多，出行越方便，客流越大。骑电动车的就改乘地铁了，道路就不再拥挤混乱了。在驮蓝山路站要预留机动车的免费停车位，造福北区人民！最应该建的是。要往四面八方建。建到市区周边。如建通往贾汪区的地铁。
跑开常州2条街了，今年常州人好多拖家带口的到徐州来打工了。徐州的城市太小地铁站点太密集！特别是二号线比开车慢多了。关于常州地铁和徐州地铁，两个城市在融资上是不同的，常州地铁建设与无锡一样自有资金占比需要达到40%，剩余部分通过银行贷款来完成，所以常自筹资金90亿。这也是为什么徐州一下子可以造3条，而常州虽然早但却只能造2条。
常州二期申报除了融资上需要自筹资金，等待常泰城际线路确定，常州南站枢纽导致5号线线路修改也是缓慢的原因，至于ppp模式的优劣，那就自己看吧，上一个玩ppp模式的是镇江，希望徐州的收入能持续的增长。
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