1.地域使然。
理想的销量紧随着小鹏，位居新势力的第二位。但其中我们应该看到明显的差异就是理想目前在售的产品只有一款，也就是说理想实际上是新势力里面唯一一款单车型打天下的车企，在单车型和蔚来、小鹏的多车型对比中，理想获得这样的成绩应该说是非常好看了。

在这个基础上，理想的第三工厂落户重庆，必然不会是仅仅是一个制造基地。不仅仅理想，包括重庆本身也希望理想更多的产业链条可以进入。毕竟重庆一边靠着游戏之都成都，一边靠着互联网数据基地贵州，作为西部大开发的重要战略支点和“一带一路”和长江经济带重要联结点，腾讯、京东、阿里巴巴、百度等互联网巨头纷纷在重庆抢滩布局。重庆大数据智能化创新的风生水起和互联网巨头的加持决定了理想也必须在此更早抢滩，将东西部融合联通，形成双轮驱动的推动效应。
2.产品使然
理想的产品其实会要大大加速，随着越来越多的产品信息的暴露，不仅仅是后面的X01，甚至后面的纯电平台，相信理想后面的产品宣发速度会增加到每年2-4台车左右，在这个新品频发的力度上，加大研发投入可以说是必须投入，现有的产品理想one，必须保持持续的研发和改进，但是后续的产品的需求可以说更多，所以，理想趁早布局应该是产品研发的应有之义。

3.人才使然
新能源汽车的风口已经十分激烈，无论是三电还是自动驾驶和智能座舱领域，相关人才都是各大猎头手上的香馍馍，我认识的几个工程师可以说，每周都在和不同的猎头接触，所以，人才的竞争和流动十分激烈，理想重庆基地的设立，应该也是处于这个方面的考虑。
在重庆投入新的研发部门，可以有效地吸收中西部地区的大量人才，实际上在中西部地区的人才密度虽然不如东部地区密集，但是竞争也不如东部地区激烈，尤其是缺乏像理想这样具有巨大号召力的新造车企业进驻，势必将对附近的人才形成虹吸效应，从而起到双向优化的作用。
不得不说，这一轮新造车，真的越来越好看了~

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