民航联盟2022年3月1日消息：说到飞行员，许多人都会联想起影视作品中帅气的男机长。在这样一个男性占据绝大多数的群体，外表清秀、性格温柔的王佛慧，却是西藏航空飞行队伍中一抹不容忽视的亮丽色彩——从22岁进入公司，26岁成为机长，到32岁获聘机长教员，她与飞行的故事，转眼间已经来到了第十一年。

飞行只有一套标准

王佛慧出生于传统意义上的“飞行世家”，父亲是一名飞行员。高中毕业那年，中国民航飞行学院面向全国招收5名女飞行员。经过一路过关斩将，从小便向往飞行的王佛慧从数千名应征者中脱颖而出，踏上了蓝天梦征程的第一步。“知道我被录取后，父亲告诉我，飞行员这个职业很辛苦，对女性来说更是如此。”飞行员的成长之路是艰辛的，没有人天生就会飞行。刚进入航校，所有人都是一张空白的纸，训练、考核标准也都一样：“不会因为你是女性就区别对待的，因为飞行不可能有2套标准”王佛慧笑道。在理论学习之外，飞行学员还必须进行严格的体能训练：长跑、旋梯、固滚……“转活滚时掉下来又爬上去，再摔下来、再上去，经常练得胳膊上青一块紫一块。”带着一股永不服输、不断挑战的劲头，2011年，王佛慧以“四川省优秀毕业生”身份顺利完成学业，同年加入西藏航空。

成长于高高原的蓝天

初出茅庐的雏鹰与年轻的公司一同快速成长着：“我挺幸运的，那时候公司刚成立，聘请了许多经验丰富的机长教员。我们经常能和教员一起飞，在他们的指导下成长得非常快”。对于一个年轻的副驾驶来说，光有良师的“加成”是不够的。西藏航空是国内首家高高原航空公司，以拉萨、成都为双主基地运行，取得相关资质后，王佛慧时常执行高高原航线的飞行任务。翱翔在青藏高原的万米蓝天上，不仅要克服高原缺氧的生理挑战，还要面临高海拔机场复杂地形、多变航路等对驾驶技术的考验。高原地形复杂，天气变化无常，冬春大风扬沙，夏秋雷雨交加，在王佛慧看来，这些挑战都是磨炼基本功、积累经验、提升飞行技术的机会。她时常利用空闲时间反复琢磨，将飞行手册翻来覆去地看，总结飞行经验。在这样日复一日的积累中，她的飞行技术迅速提高。

2015年，凭借过硬的飞行技术和严谨的飞行作风，王佛慧成为了西藏航空第一名执飞高高原航线的女机长。截至目前，王佛慧飞行时间6500小时，其中机长经历时间2137小时，没有发生过任何人为原因差错及不安全事件。在十年的飞行中，她长期参与高高原航线运行，参加了“邦达RNP程序验证飞行”“特殊保障任务航班”“A320应急撤离演示”“西藏航空EFB模拟机验证试飞”等重要任务。“飞行并非男性的专利，飞机座舱门同样向女性敞开。女飞跟男飞没有区别。男飞能做到的，女飞一样能做到，甚至做得更好。”

寻找两个身份的平衡点

2021年，王佛慧被聘为飞行教员，在日常的飞行工作外，还肩负指导副驾驶的“导师”责任。作为飞行教员，王佛慧既有不输男飞行员的扎实技术，又兼具女性专注、细腻的优势。在教学中，她细致入微因材施教，教学方式深受学员认可；工作之外，她又是一个亲切的姐姐，充满亲和力的笑容总能让她快速拉近与学员的距离。“飞行教学同样要专注。”王佛慧认为，自己飞得好不算什么，飞行队伍整体力量提升才是公司安全的有力保障。教员承担了飞行队伍中“老师”的角色，必须以身作则言传身教，做好专业技术与民航精神的“传帮带”。

走出驾驶舱，王佛慧还有另一重身份——一对双胞胎的母亲。“我们这个行业需要早出晚归，也没有节假日，陪伴家人的时间非常少。”丈夫同为机长，这个“双飞家庭”聚少离多，忙是这对蓝天伉俪最常见的状态。“两个人都在外面飞，20多天没见面的情况也是有的，”王佛慧笑道，“有时候驻站回来，发现孩子长高了一截，好像一夜之间就长大了。”无论之于家庭还是工作，都要倾注一种责任，王佛慧正努力在两个新身份中寻找着平衡。事业和家庭就如同飞机双翼，做好工作与生活的平衡对飞行员来说至关重要。只有把“小家”经营好了，公司这个“大家”才能和谐美好，飞行安全才能更加长久。

图：王佛慧，西藏航空首位女性机长教员

随着民航事业不断发展，随着越来越多的女性飞行员成长起来，女飞日渐成为中国民航飞行专业人才队伍的一支中坚力量。“这是一个消除偏见的过程。女生不要妄自菲薄，也不要局限自己，飞行工作中并不会去区分男女，性别不是冲上云霄的桎梏。”王佛慧说。