大家好，我是俞天任，朋友们大多都叫我“老冰”。今天我们聊聊丰田汽车遭受网络攻击的问题。3月初，丰田汽车公司在日本的全部14个工厂，28条生产线全部停止生产。同时同属丰田集团的日野汽车公司的两个工厂和大发汽车公司的京都工厂也停止了生产。
丰田汽车公司说他们有13000辆车受到影响，但同时也表示3月份的95万辆和全年850万辆的生产水平不会受到影响。因为只有一天，可以补回来。
停产的原因呢，是一家叫做“小岛冲压工业”的车载塑料零件供应商受到了网络攻击，这家公司告诉了传媒，但具体情况没说，反正好像到3月2号晚上这家公司的主页还是登录不上去。
正好遇上了俄乌冲突，所以这件事弄得很大，毕竟网络攻击造成一家像丰田这么大的公司停产不是小事，甚至惊动了经济产业大臣荻生田光一，因为这就是混合战争，Hybrid War的一种表现了，直接牵涉到了经济安全，而且现在大家都说，经济安全也是国家安全的重要方面，当然也不知道以后会出什么结论。
那个混合战争什么的没有出来结论，咱不能乱说那个，咱们只能回过头检讨一下丰田公司本身有没有什么问题。我们知道丰田是很能挣钱的汽车公司，当然现在不是最能挣钱的，最能挣钱的是特斯拉了，但丰田还是很能挣钱的，起码是第二对吧。
就是说丰田的生产效率很高。我们都知道效率和安全是一对矛盾，效率高了安全性肯定就低，反之也一样。从狭义的安全定义就是这样，我们知道国内乘坐轨道交通，像地铁高铁什么的都要经过安检，这样安全性得到了保证，但是损失了一些效率。从广义的方面这种说法依然成立。
像“丰田生产方式”一直是被誉为最高效的生产方式，生产效率高到了什么地步呢，上世纪90年代有段时间马自达汽车差点倒闭，后来被福特给救了下来，那时候有些马自达的协作厂做不了了就投向了丰田集团，结果丰田的那些指导顾问去了以后马自达的人就是昏了过去。
比如哈，用数控加工中心时有时候要观察中心内部的情况，一般大家习惯用双手打开两个门，看一看，但丰田集团的规定是只开一边的门，因为能省上零点零几秒的时间。还有，一般零件加工完了之后呢大家习惯用压缩空气吹一下，
但丰田集团的做法不是立即吹，是先顺轨道滑一下以后再吹，因为这样可以回收更多的加工用冷却液。丰田集团就是这样的。丰田最有名的就是JIT系统，just in time，这个系统最核心的就是零库存。日本的汽车公司基本上就只做最终产品开发和组装，基本上所有的零部件都是协作厂提供。
这些丰田的协作厂不但要制作这些零部件，还要在规定的时间送到规定的地点，双规，不能早不能晚，为了满足这些条件，有时候协作厂的卡车会绕着丰田厂转，因为不提前到达万一路上出事怎么办？早到了又不能送进去，于是就绕着人家总装厂转。
这样一来，丰田就省去了仓储环节，不但省去了仓库空间，还省去了仓库管理的费用，也节省了零部件采购的资金利息，盘算到了极点。有一句话形容丰田式管理是怎么说呢 是：“干毛巾再绞一把”，就是没水我都要把你绞出水来，就是这个意思。
但是这种零库存也有他的问题，就是一旦供应链断了怎么办？就是说生产的安全性有问题，这种担心一直有，也真的出现过问题。1979年有一次高速公路隧道事故，1995年的阪神大地震，1997年协作厂爱信工业火灾，2011年东日本大地震的时候都出过这种事。就是丰田都停过产，这次就是这样嘛，同一个事故源，日野和大发停产就只有一两个工厂，而丰田本体却是14个厂28条线就全停。
但是丰田会不会因为这些事故改变JIT的工作方式呢？不会。因为出事的概率很小，十几年几十年也就是那么几次，所以丰田情愿承担偶尔停产的损失，也要拿到长期的高效的那部分利益。今天我们就谈到这儿，谢谢大家。
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