两三千的捷安特和几百块钱的杂牌自行车，有什么区别？|公路车|山地车|捷安特|自行车|车架

我工作后一共买过五辆自行车，其中包括了自行车和山地车，价格在200-3000元之间，主要用途都是上下班通勤，所以使用频率很高，很考验一辆自行车的耐用性。所以对这些价格不同，品牌不同的自行车，有长期的使用感受，下面就听我和大家分析一下。

两三千的捷安特和几百块的自行车，虽然在外观上乍一看区别不大，但实际上手体验后，你就会发现这多花的一两千块钱是非常值得的。

当然不是说几百块的自行车就哪里不好了，几百块的自行车，如果是日常代步骑行，也是完全没有问题的，只是和上千元的品牌车相比，他们之间的差距还是非常明显的。

大家好，我是小白。之前就回答过此类的问题，主题是几千块的中高端的山地车和几百元的山地车之间的区别，文中详细分析了两者在设计、用料、制造工艺、配置上的区别，感兴趣的小伙伴可以去我的主页搜索阅读。

在这我就不对这些配置上的区别一一赘述了，本文我将从日常实际的使用上，和大家分享下，两三千的品牌自行车和几百元的杂牌自行车之间，到底有多大的区别。

我玩山地车大概是在五六年之前，不说玩得很溜吧，至少研究过一段时间，对其中的门道还是略知一二的。工作后我一共买过5辆山地车，价格的跨度在几百到3000元之间，正好符合这个主题内容，所以我来回答这个问题是再适合不过了。

注：本文只讨论自己购买的车辆的骑行感受，不涉及品牌间高低好坏之分，个人主观的意见，仅供参考。

我从工作之后到现在，一共买过五辆山地车，其中前四辆山地车的购买和使用经历，值得拿出来和大家分享一下。价格区间在500-3000元之间，而目前骑行的是一辆1200元左右的永久山地车。

前言

虽然在文章开头我说过了，两三千的山地车骑过之后，就回不去了，这就好比你使用智能手机，当用过顶级旗舰机型，再去使用千元机的差距是一样的。但之前买的一辆捷安特被偷的经历，让我现在无奈只能选择较便宜的山地车骑行，加之现在平时骑车的机会不多，有时短距离出门需要，就买了一辆便宜的山地车代步用，即使被偷了，也不会太心疼。

“杂牌”称之为小众品牌更合理，大品牌胜在起步定位和技术沉淀

杂牌只是对这些比较小众的品牌的统称，其实这个词并不要理解成为贬义词，小众品牌虽然在用户数和大品牌相比有很大差距，但在其优势在价格，适合入门级别的市场用户的需求。我认为将这些品牌称之为中低端更为合适。

以捷安特、永久这两个大家熟知的品牌为例，我特意去翻看资料，虽然这两家品牌的造车都超过了20年，捷安特成立于1972年，比永久晚了足足几十年的时间。抛开成立时间不谈，两家的造车理念就有所不同，捷安特致力于从车身材料、人性化设计、人体工学、运动等方面研发投入，更注重细节和将更新的科技技术运用到产品中，所以逐渐成为行业的领头羊企业。

而永久成立于上个世纪四十年代，定位于国民代步车，70和80后尤其是上海人对于这个品牌的记忆是非常深刻的。我是80后，小时候大人们骑得28大扛就是出自于永久品牌。即使现在，永久品牌也开始生产和研发山地车、公路车等车型，但在技术、设计和研发投入上和捷安特、美利达这样的品牌相比还是有较大差距的。

那他们之间究竟有多大的差距呢，我相信看了我购买和使用过的五辆山地车的经历，大家心里就会有答案了。（以下我将用5个段落，和大家分享，我前后一共购买的五辆山地车的使用经历，每个段落的标题和内容中都会总结这辆车的优缺点，供大家参考，注：由于时间跨度较大，部分车辆图片采用网络图片代替，请知晓）

工作后第1辆自行车，超市买的200元的通勤车；优点：价格便宜，缺点：后期修车费用超过了车价本身

第一份工作是在距离家3-4公里左右的工厂打工，每天上下班的交通工具只能骑自行车，那时刚工作，经济条件有限，所以就想着买个便宜的自行车代步，能满足每天上下班通勤即可。

正好家附近一家超市里面的自行车搞促销，看中了一辆外观还不错的，样子和山地车差不多，只是功能和普通自行车一样，用的老式的V刹，没有变速，轮胎和山地车一样宽，牌子没听过，就是所谓的杂牌吧。最主要的是价格便宜，只要200就能买到。当时没怎么考虑，就选了一台付钱骑回家了。

新车在刚骑行的前几个月都还挺好的，但是在用了一年左右，开始出现各种各样的问题，没办法只能经常到路边的修车摊修车，由于经常修车，和修车摊的老板都混熟了。

车的价格摆在这，所以车身在用料和耐用性上肯定会大打折扣。由于当时不懂，以为自行车都这样，遇到这种问题很正常，主要的问题集中在以下两点。

问题一：V刹需要定期更换

老式的V刹系统，用的橡胶材料通过夹具和车轮钢圈摩擦产生制动力，这就导致了，橡胶材料需要定期更换，这个也正常，但我没想到的是，我这辆车的V刹，不光是橡胶材料磨损的快，连刹车夹具本身质量都不过关，记得有一次骑行时急刹车，刹车夹具直接变形了，修车摊一看直接报废，只能更换全新整套的的刹车配件。

问题二：车身用料简陋，容易变形，配件易损

可能是成本低，车身用料强度不够，正常不磕碰的情况下没有问题，一旦发生碰撞，车身很容易发生变形，就连车放在车库，不小心被人碰倒了，脚踏曲柄都会变形，遇到过好几次这种情况，每次都要去修车摊用工具扳直。

其他如车胎、刹车、脚踏板、链条断裂等经常遇到问题，需要维修或更换。前前后后修车的费用，差不多就能买一辆新的山地车了。

第2辆，699元的永久山地车（车身材料：高碳钢）；优点：性价比高，缺点：车身重

距工作后买的第一辆通勤车间隔有五年之久，期间由于更换工作，平时上下班都是公交地铁。

而工作后买的第一辆山地车，可以说是心血来潮，可能工作久了，疏于运动，身体状态大不如前。有一天在网上购物时，无意间看到了一条推送的商品，一辆黄金色喷漆的山地车映入眼帘。

一下就被这件商品的外观吸引了，于是就点进去看了，一看价格699元，当时对山地车的配置还不是很了解，就只觉得这辆山地车的外观很好看，价格也不贵，刹车用的还是碟刹，因为之前第一辆通勤车用的是橡胶的V刹，经常损坏需要维修更换，而碟刹使用寿命更长，制动效果更好，可以说当时决定买这辆永久山地车，除了好看的外观，土豪金的配色之外，使用的碟刹系统也是我购买的主要因素。

唯一不足，就是受成本限制，车身材料使用的是高碳钢，自重较重，新车不舍得停外面，我每次出门都要搬上搬下，有点太重了。所以这是我换车的主要原因。

这辆山地车我使用了一年多，整体感觉还是不错的，前后碟刹、前叉缓震、24速变速系统在699这个价位，性价比相当高了。一年多的骑行过程中没有任何质量问题，很满意。

第3辆，899元凤凰山地车（车身材料：铝合金）；优点：性能出众，缺点：车身异响，无奈退货

第三辆也是买的山地车，因为之前的车太重了，所以想着换一辆铝合金材料的山地车，于是就发现了这辆凤凰山地车，当时正好商家在搞活动，原价1000左右降到899，我一心动就买了。

我之所以对这辆车印象深刻，其一，是这辆车的配置非常高，全铝合金车架，禧玛诺24速变速系统，前后碟刹，铝合金牙盘，各配置所用的都是大品牌产品，其二是，仅仅骑了三天就退货了。

性能出众，外观惊艳，性价比超高，为什么会退货呢？因为在使用的第二天，我就发现在骑行过程中，车架会发出莫名的异响声，而且这种异响是持续不断的。虽然不影响正常的骑行，但这种异响让我多少有些顾忌。

于是我就联系了客服，并拍了视频发给售后处理，结果售后让我将车退回去检查，经过检查后，给我的答复是，车架在加工淬火阶段的工艺问题，导致车架结构不稳定，需要召回，所以办理了退货手续，后续在官网上该产品也从此下架。

如果我当时在发现车身骑行有异响声时，没有及时提交售后处理，长期使用后，不排除车架会出现质量问题。

这个品牌在我心中和很多老上海人心中的口碑都是不错的，相信我遇到的这个问题，只是个别案例，售后的处理方式也让我满意，及时办理退货，及时给出问题处理结果。希望该品牌能在产品品控方面提高，把产品越做越好。

第4辆，1299永久山地车（车身材料：铝合金）；优点：非一线品牌最满意的，缺点：刹车片损坏，车架体积较大，车身较重

在上一辆山地车退货之后，我就开始寻找下一款山地车，在玩车这段时间，对车的配置，性能有了一定了解，在相同的配置下，捷安特和美利达的产品价格都要高于其它品牌的。

所以，当时我还是想在永久和凤凰这样的二线品牌中找到心仪的车型。在经过一段时间的对比和筛选，最后确定了一台1299元的永久山地车，经过详细比较，这辆山地车的配置在当时所有品牌同价位中，是最具性价比的，所有用到的配置配件都符合我的预期，其它品牌总有一到两处配置不满意，比如变速器套件、前后轮轮毂、牙盘等。

这辆山地车在使用过程中都非常满意，颜值超高、性能和配置都不错，质量和耐用性都很好，直到卖出之前只更换了后碟刹片，唯一不足就是车架体积较大，车身较重。所以这辆山地车也是我所有车中使用年限较长的，一共用了3年。