曾几何时，受限于技术、经验和工业综合实力等因素，造车，对中国人来说是内心难以承受之痛，尤其是想要造出一辆高质量的好车，更是难以攀登的高峰。

中国车企为此在造车这条道路上没少走过弯路、吃过苦头。

新中国成立后，千疮百孔的国民经济和国民党蒋介石集团留下残破不堪的工业格局，让当时的国人想要在汽车领域披荆斩棘走出一条完全属于国产自有的汽车道路变得更是难上加难。

对于中国车企来说，此时的中国工业现状极其落后，不少领导人所乘坐的专车不是苏联生产制造，就是美系车型，造一辆完全属于中国人自己的车型就成为当时摆在国人面前亟待解决的重要课题。

1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林拔地而起，紧接着，在三年时间里，中国人民凭借着勤劳和智慧，迅速生产制造了解放牌汽车。

这是一辆属于本国人生产制造的汽车，解放牌汽车的诞生，标志着中国人无法生产汽车的历史已经一去不复返了。

但问题是，解放牌汽车是在苏联人指导下生产制造的，其生产的机械和经验也几乎被打上了厚重的苏式风格，中国人依旧没能实现走出一条符合中国特色的汽车研发之路。

且不久之后，中苏关系交恶，赫鲁晓夫撤走了援华的所有专家，甚至就连图纸也全部打包带回了苏联国内，加之此时西方势力对新中国的技术封锁和制裁，中国的汽车制造再一次陷入了巨大的困难之中。

面对残酷的现实，毛主席指示“中国这么大，光一个一汽是不够的，还要建设第二汽车厂”，1969年，第二汽车制造厂应声而出，中国汽车人在极其艰苦的条件下，硬是捣鼓出了第一辆2.5吨越野车，从此中国人彻底告别了中国人无法生产制造属于中国人自己汽车的历史。

尽管此时的新中国已经在汽车领域站了起来，但这些仅限于军工用车方面，民用汽车领域依旧与西方国家有着不小的差距。

进入上个世纪70年代改革开放以来，伴随着中国综合国力的不断提升，人民生活水平的快速提升，军用汽车民用化逐渐被提上议事日程。中国兵器工业总公司等一批军工单位，逐渐分离出了适应市场需求的民用汽车领域，长安汽车也就在这个时代浪潮下诞生。

不过，此时的国产车无论是从技术、经验等方面都与欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）韩有着不小的差距，为了尽快缩小与发达国家汽车领域之间的距离，中国不少民用汽车领域开始了与西方国家的合资之路。

当时，日本的铃木汽车以皮实耐用、油耗较低已享誉世界，为了进军中国市场，铃木便开始与长安汽车合作生产长安铃木等品牌车型。

由于铃木汽车自身的一系列优点以及品牌化效应，长安铃木一经推出后，很快就在中国市场打开了局面，到2011年，铃木在中国市场年销售量就高达22万辆。

然而，此时的中国已不再是新中国成立初期的模样，其工业制造水平、技术和经验等诸多方面取得突飞猛进的成就，中国车企在发动机，变速箱以及底盘悬架等方面已基本追平日系车，甚至在某些方面，中国还占有一定的优势，此时的国产车再度崛起已势成必然。

再加上此时的中国消费者经济购买力不断增强，消费观念逐渐转为偏好空间大、油耗低、动力足、外观大气的SUV，铃木在中国的销量连年成下滑之势，倘若不思变革，铃木退出中国市场已是早晚的事情。

2018年，在不断亏损后，铃木终于宣布退出中国市场。但这就给广大中国消费者带来了很大的问题。如果铃木退出中国市场，保有量巨大的长安铃木汽车售后怎么办？后期维护保养又当如何？这一系列的需求成为摆在长安铃木面前必须面对的问题。

长安铃木的退出比较突然，因为先前对于外界传得沸沸扬扬的传闻，铃木方面表示暂无退出的打算，可还没等国人来得及反应过来，铃木方面却突然宣布退出，当时这则消息给不少铃木车主带来些许担忧。

可就在这个时候，长安汽车方面正式对外公告：宣布以1元收购长安铃木50%的股权。这意味着什么呢？也就是说，日后，铃木汽车车主不用担心售后保养等问题了，不仅如此，铃木方面还继续向长安汽车提供技术支持。

可以说，值此事关车主利益方面，长安汽车再次挑起了巨大的社会责任，这是一项了不起的举措，而长安汽车之所以有如此底气，一方面是社会责任的使然，另一方离不开日渐强大的工业体系。

据联合国公认的工业体系权威划分依据，目前，中国已经具备39个大类，191个中类，525个小类完整工业体系，这就意味着中国车企不再受制于人，有着与日系车分庭抗礼的资本，正是出于这一点，长安汽车值此关键节点，才敢于挑起这个社会责任的重担，国产车的崛起让日系铃木汽车有了更多的敬畏。

国产车强势崛起，长安汽车以1元收购铃木后，长安汽车并没有止步不前。经过三年精心的打磨，2012年3月27日发布了第一代长安 逸动 ，长安逸动在杭州大剧院全国上市，以其简约的设计、欧式 风尚 ，融汇国际流行元素，并加入美学与精致工艺，上市后连续27个月位居细分市场销量第一，长安逸动家族的名号开始打响。六年后的2018年同一天，长安逸动迎来迭代，产品力更进一步，比如35.6米的制动距离，已可比肩全球顶级豪华品牌，持续巩固了领先地位。

到了2020年3月27日长安汽车逸动PLUS再度强势登场，值此十年之际，长安汽车逸动PLUS作为第三代车型更是让广大车迷眼前一亮。

要知道，一款好的轿车最重要的特征是消费者的口碑和辨识度，而合资车型通常六七年才换代一次，有的在推出两三年后就消失了，可长安汽车逸动PLUS在短短十年内，竟实现了三次迭代升级。

作为国民家轿的进化代表车型，所以长安汽车逸动PLUS连同之前的各个车型能够在短短十年时间里，销量突破120万辆实在是个奇迹。

而长安汽车逸动PLUS之所以能取得如此不俗的销售成绩，就在于它素来坚持以客户为中心、积极探索、勇于突破、不断向上的品牌精神。

正是不忘这种品牌精神，长安汽车逸动PLUS在经历多次打磨甚至是千锤百炼后，被打造成了经典的国民家轿，无论售价、设计，还是配置以及动力等方面，都有很强的市场竞争力，同时也更符合当下消费者的口味，甚至远超消费者的预期。

长安汽车逸动PLUS的售价仅为7.29-10.39万元，其中蓝鲸新一代NE1.4T发动机，运用长安汽车全新的蓝鲸发动机技术平台打造，搭配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，且在1500转即可到达峰值扭矩，百公里油耗仅5.6L，完美满足家用消费者对动力和油耗的需求。

不仅如此，全车采用高颜值双造 型格 栅+环抱式智慧轻奢驾舱设计，可以满足不同用户的需求。同时，出众的4730mm车长及1820mm车宽，配合2700mm轴距，让动感外观造型与阔绰空间均可兼得。再辅以inCall3.05智能交互系统+智行驾驶辅助系统，智能可实现再进化。

所以，无论是从动力、美学、智能、舒适和品质等诸多方面来看，国民家轿的进阶进化、品质如一、百万用户的长安汽车逸动PLUS绝对是一款非常值得入手的好车。值此长安汽车逸动PLUS十周年，何不亲自去体验一番？