厦门拟开通10条公交地铁接驳线：拥有专属线路类别“M” 票价1元|中途站|公交线路|公交集团|地铁|地铁站

公交出行牵动民心。厦门全速迈入地铁时代后，公交和地铁“两张网”之间的无缝衔接、高效联动，是社会关注重点。厦门公交集团相关负责人说，征集活动的初衷，是为了更贴近市民的出行需求，解决群众“急难愁盼”问题。

今年，市委市政府将建设智能公交驿站、改造无障碍公交车纳入《2022年厦门市为民办实事工作计划》，厦门市交通运输局、厦门公交集团聚焦“提高效率、提升效能、提增效益”行动，推进党史学习教育常态化长效化，推动新一轮公交运营体制改革、开展公交场站专项规划，以“更快、更优、更实”的举措，助力我市公交事业迈上高质量发展新台阶。

今日起，厦门日报开辟“匠心公交爱相随-公交服务质量提升年”专栏，以贯穿全年的系列报道，持续观察厦门公交正在发生的变化，敬请关注。

厦门网讯(厦门日报记者林钦圣通讯员杨锦强林承毅)昨日，记者从厦门公交集团获悉，本月下旬拟开通10条公交地铁接驳线，进一步方便市民出行。

地铁3号线开通后，我市地铁运营线路达到3条，初步形成网络化布局，我市公共交通也步入“以地铁为骨干、常规公交为网络”的新发展阶段。“当前，我市地铁和常规公交正呈现出融合发展态势，我们将发挥公交与地铁接续运行的作用，通过践行MaaS(出行及服务)理念，提高公交地铁的接驳率，缩短出行总耗时，解决出行的痛难点，不断提升市民乘客的满意度和获得感。”厦门公交集团相关负责人说。

目前，厦门公交集团就本次拟开通的10条公交地铁接驳线线路方案，向社会公开征求意见。市民乘客可扫描二维码填写问卷提出意见建议，征求意见截至4月18日24时。

【释疑】

公交地铁接驳线、普通公交线路二者有何区别？

本次拟开通的10条公交地铁接驳线，其中7条为新增线路，3条为现有线路调整升级。那么，这10条接驳线路与普通公交线路有何区别？本报记者为您揭秘。

特点1:专属线路号

公交地铁接驳线拥有专属线路类别“M”，代表地铁接驳线路，如M1、M2等。

此外，接驳线公交车前挡风玻璃配置有接驳线专有标志牌，上客门左侧标有“公交地铁接驳线”及途经的地铁站信息，方便市民乘客识别乘坐。

特点2:线路更短

本次拟开通的10条公交地铁接驳线，线路最短的是M3路(岭兜佳园环线)，仅3.7公里，这是一条工作日高峰专线，仅在工作日早高峰运营，开通后将为软件园二期的上班族带来便利；线路最长的是M10路(新店公交场站-科技中学翔安校区)，长度为7.7公里，服务新店、翔安文教园片区的市民乘客。

“公交地铁接驳线的线路长度原则上控制在10公里以内，比起常规公交的长线路，将有效发挥接驳线‘短、频、快’的出行特点。”厦门公交集团相关负责人说。

特点3:发班更密

公交地铁接驳线以市民乘客最关心的发班密度为首要考虑因素，同时结合各个地铁站点的客流实际情况，按需配置不同服务水平的接驳线。“日客流在10000人次以上的地铁站点，接驳线高峰发班间隔一般控制在4-6分钟，减少乘客在公交站等待的时间，让乘客可以更加快速地上车。”厦门公交集团相关负责人说。

厦门公交集团介绍，通过与厦门轨道集团建立日常沟通渠道，动态收集地铁站点客流信息，结合厦门公交数字化管理系统的公交地铁e通卡换乘量、站点登降量、线路客运量等客流数据，实现客流信息的智能传导，综合评价接驳线路的实施效果。

特点4:服务指向性更强

公交地铁接驳线结合地铁站点出入口布设，每条接驳线都有特定的服务区域，如居住区、商业区、产业园区、景区、学校、医院等。

本次拟开通的10条接驳线围绕着12个客流量大的地铁站点，如地铁镇海路站、地铁乌石浦站、地铁岭兜站、地铁园博苑站、地铁海沧湾公园站等。以M1路【厦大(南普陀)-第一码头】为例，该线路从厦大(南普陀)始发，开往第一码头，途经地铁镇海路站，服务厦大、厦港、轮渡片区；M5路(嵩屿公交场站-桥南公交场站)从嵩屿公交场站始发，开往桥南公交场站，为嵩屿、桥南生活区的居民服务。

特点5:换乘更便利

公交地铁接驳线开通后，市民最多仅需换乘一次，便可到达地铁站。

厦门公交集团介绍，通过中途站新设、迁移、配套风雨连廊等方式，缩短公交中途站与地铁出入口的步行距离，方便乘客无缝衔接公交中途站与地铁站出入口。

通过设计，接驳线公交站与地铁出入口的步行距离大概在50米，原则上不超过100米。“简单来说，乘客从接驳地铁站的公交站点下车后，几乎是无缝衔接地铁站。”相关负责人解释道。

拟开通的10条公交地铁接驳线

【1】M1路【厦大(南普陀)-第一码头】

【2】M2路(园山-六中东渡校区)

【3】M3路(岭兜佳园环线)

【4】M4路(园博苑公交场站-杏林正新)

【5】M5路(嵩屿公交场站-桥南公交场站)

【6】M6路(莲花三村-公交大厦)

【7】M7路(宝龙一城公交场站-会展中心公交场站)