上海的钞票先“贬值”了。跟央行无关，跟物价有关。以最基本的生活物资蔬菜为例，相信不少人网上看过，那可不是一点半点地涨，是近乎离谱的涨幅往上翻。连经济学家都大呼“难以承受”。
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还以蔬菜为例，就个人的了解，目前上海居民吃菜主要有两个渠道，一是社区周边解封的菜店老板配送，由于社区居民平时就和这些菜店老板相熟，他们的价格虽然也要随行就市，跟着涨了不少，但相对外面的某些天价菜来讲，还是相对好一些（下图是本人所在群里的老板娘报价）。
这种模式的缺点是菜的品种少、数量少。老板娘在群里一冒泡，马上就有很多人做好了开抢准备。把当日菜品报上来后，用不了多久就会被订光。
菜店也接受“预售”模式，你可以提前告知你想要的种类，正常的普通菜类，老板娘会记下来，但并不保障一定能到，也要看运气，现在买菜被“鸽”是很正常的事。如果你要的是一些非主流的俏货，老板娘当场就把你劝退了。
另一种买菜模式就是通过各种“团”，不得不说这些团真像多拉A梦的百宝袋，能够提供的货品，应该尽有。只是这价格… 一颗卷心菜比广州飞上海的机票都值钱，相信大家段子也看得够多了，不多说了 。
网上不少人说上海买不到菜，准确点说是买不起（舍不得买）菜。只要你会用手机，微信或支付宝的余额足够多，基本上不会买不到菜，至少笔者所在的小区是这种情况。
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问题来了，上海的菜贵在哪里？蔬菜如同其他商品一样，决定价格的无非是货源成本、物流环节、终端定价。挨个分析一下，并不需要多高深的学问。
先说货源，上海疫情严峻的时候，其他城市并没有大的影响，前几天又有媒体专门做了调研，为上海供菜的外省市产地供应情况都很稳定，并不存在缺菜的现象。而且我本人也从外地亲友那里得知，有些地方不仅蔬菜供应充足，还有的因疫情影响，无法外销，甚至出现了低价都卖不出去的现象。真是应了那句话，旱的旱死，涝的涝死。由此来看，蔬菜供给方面的问题基本不存在。
再说终端售价，就在前两天上海疫情工作发布会上，市场监管局相关领导对哄抬物价等行为做了相关说明，甚至不少被不少网友解读为这是要对囤积居奇、哄抬物价的商贩秋后算账。
如今在上海能提供蔬菜的商家非常清楚，比如解除封控的卖场超市、外送平台、个体菜店，以及涌现出的各种“团”。他们的货源、渠道、进货价并不难追溯。
但这里有一个关键点，那就是如何界定“哄抬物价”。笔者从权威机构发布的相关内容中找到了一些描述，但大都以定性为主，比如操纵市场价格、捏造散布涨价信息等。并没有可以量化的参考依据，比如相关品类不得超过当地往日价格的xx%,或者不得超过全国水平的xx%等。
笔者是普通百姓，可能对这些问题的了解不够深入，有懂的朋友或专家也可以帮大家普及一下。相信这个问题是很多普通百姓都想知道的，先要知道怎么执行，才能更好地监督执行。
另外一个就是物流环节的问题，这也是被大家诟病较多的话题。不仅网上很多消息都谈到物流车进上海难，连京东平台上至CEO徐雷，下至普通员工都或委婉或直接的表达到了自己的“情绪”。
就在这两天，网上还传出京东物流为了支援上海，选择了武汉初期那种“自杀式物流”的方式向上海运送物资。京东从多地调派多批次快递小哥，他们进上海前做好了各种疫苗和检测的工作，进上海后就做好被隔离的准备，相当于只进不出、前赴后继。所以才有了“自杀式物流”这种颇带悲情色彩的说法。
有一个人人都懂的简单道理，即使外部资源并不缺乏的情况下，如果物流不能通畅，也会造成物价高涨的堰塞湖。
第一财经有一篇文章《3万一趟也没有司机愿意跑上海！疫情下的跨省物流有多难？》，分析了物流环节存在的几个障碍。当中举了一个例子，一车30吨的食用油，从山东运输到上海，平常的运费在7000元左右，现在已经涨到25000元到30000元，还是没有司机接单。
原因主要是运输途中层层关卡，回去还要行程码带星隔离，耽误司机收入，划不来。还有一个原因，跨省通行证难拿，跑趟上海累人累心。
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在特殊时期，为了控制疫情，出现各种政策上的限制和规定，理论上有情可原，但实际上的确给所有居住在上海的老百姓带来了很大的影响。最明显最直接的就是上海先 “膨胀”了，老百姓皮夹子既“瘪”又“贬”了。更让人担心的是，这种情况还要持续多久？
上海物价上涨、菜价高企的“堵点”，连我们普通百姓都知道，相信专家学者以及相关部门，会更加清楚。在疫情防控的前提下，这样的问题如何解决，多久能解决，也许是个复杂的系统性问题，但毕竟事关民生，相信广大百姓都在期待着蔬菜水果“既吃的到，又吃的起”的那一天。
期待上海可以早日战胜疫情，让一切如常，加油！
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