在西方对俄罗斯实施制裁后，全球煤炭贸易流向发生了变化。海运在线获悉，S&P Global援引业内人士称，随着吨英里（ton-miles）的增加，干散货运费也会上涨。

4月8日，欧盟正式通过第五轮对俄罗斯制裁措施，其中规定禁止进口煤炭。制裁适用于俄罗斯的所有煤炭，包括冶金煤和动力煤。该禁令将影响俄罗斯四分之一的煤炭出口。

有经纪商表示：

煤炭市场的贸易流正发生转变，买家竞相更换供应，贸易路线的改变使得航行距离增加。

“美国、南非、澳大利亚、哥伦比亚和印度尼西亚可以取代欧洲的俄罗斯煤炭，拉长了海上航线，”一位租船公司的消息人士说。“从理论上讲，这应该对运费产生积极的影响。但问题是能持续多久？”

3月24日，汉普顿港区（美国弗吉尼亚东南部水道及港湾）-鹿特丹7万吨煤炭航线运费达28.50美元/吨，冲上今年以来的高点，和2月3日的低点相比（14美元/吨）上涨104%。2月份汉普顿港区码头煤炭出口量比前一个月增加20%，达到300万吨。

S&P Global的数据显示，2021年俄罗斯煤炭出口量的约四分之一运往欧洲，主要通过巴拿马型船运输。

海运在线租船找货业务负责人指出：

与其他出口国相比，煤炭从俄罗斯主要港口出口到欧洲的时间较短，买家转而从其他国家进口煤炭后吨英里将增加。

市场人士补充说，虽然更多的煤炭从其他供应国运入欧洲，最初会促进吨英里需求，但这一趋势将导致更多船只在欧洲周边开航，将对跨大西洋和去程运费造成压力。

根据S&P Global的数据，俄罗斯是欧洲公用事业主要动力煤来源，2021年进口量为3300万吨，占欧洲动力煤进口总量的一半以上。

消息人士说，买家转而从澳大利亚和印尼进口煤炭，同时来自南非和哥伦比亚的煤炭也在增加，买家还在讨论更多的长期供货。

因此，澳大利亚和印尼运往西北欧和地中海的回程货物已经在增加。消息人士说，随着市场对不断变化的贸易流量进行重新调整，预计将保持增长。

海运在线了解到，欧盟并非唯一对俄罗斯煤炭实施禁令的地区。就在上周，七国集团（加拿大、法国、德国、意大利、日本、英国和美国）也表态，将逐步淘汰和禁止俄罗斯煤炭进口。