西北连天一块云，乌鸦落在了凤凰群。几年之间，新能源造车势力英雄辈出，国际上特斯拉名声大噪，国内蔚来、理想和小鹏颇有三分天下之势。
然而，三分天下未有知之际，传统汽车品牌入局新能源，这市场的“方向标”便似一股东风调转180度，直指那以比亚迪为代表的一众传统造车企业，大家对价格低廉的新能源汽车选择上，似乎对传统造车企业有更多的认可和期待。
时势英雄出我辈，得民心者得天下。这造就了 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）、 比亚迪宋 、 比亚迪元 、广汽埃安AION S、广汽埃安AION Y等销量不错的爆款车型。
这不，广汽AION仅在今年三月份，销量超过2万辆，拔得头筹。我们能看到，造车新势力的小鹏、理想、零跑等虽然也月销过万，但仍然排在广汽的后面。当然，海哥不会吹捧哪家车企，毕竟各家都有优缺点，我们只是来看看成功和失败的原因，那么各位兄台接着客观地往下看：
从埃安Y上市一来，持续做到订单破万，今年3月交付9500余台新AION Y，环比增长218%。
我们可以看到，不同于长城汽车发布多款新能源的策略，广汽埃安运用一个爆款带动一个细分市场增量的运营策略，颇有点当下手机品牌的运营思维。AION Y便是瞄准了紧凑型SUV的新能源细分市场，率先于小鹏G3、大众ID.4等车型率先上市，抢到这片“蓝海”流量池中的风口。
那么AION Y为何能成为“爆款”？
这款车的持续热销，海哥觉得有以下三个原因：
第一，广汽埃安团队把AION Y车型及它的目标客户都定位非常精准，并且抓住了这类消费者的“消费痛点”，比如：价格对标谁设置？外观应该年轻个性还是套哪辆热销车型的外型？设置哪些配色？售后服务有什么不同？客户最担心的电池寿命问题如何解决？保值问题如何解决？埃安对这些问题一一给出了答案，并且解决这些问题。
第二，AION Y充分利用了AION S上市后的用户口碑和市场影响，这对AION Y打开流量是一个充分条件，毕竟AION S刚上市的时候，如果不看传祺的车标，很多人是不认识AION这个品牌中文名交什么，是哪家的产品？更别说去了解它、去体验它了。
对于第二点，海哥觉得，一个新设立的品牌，一定要注意形象的梳理，能让用户看到它时立刻留下印象，才能增加客户深入了解它的兴趣。大家可以回想，你在路上看见一辆外观罕见的车，但看上去就是个普通家用车，它有一个晦涩难懂的标志，从车尾看不到一个中文标识，一串英文根本读不懂。那么极有可能看一眼就过去了，没有留下什么深刻的印象，对吧？然后这个品牌把4S店还设置在郊区或者汽车城附近，他每天门可罗雀，而你压根接触不到，故而失去了更多自然流量。
这就是为什么新能源汽车喜欢把体验门店开在闹市区的商场一楼，这增加的自然流量即便不会产生更多的实时订单，但是会让更多人认识这个新品牌和新车型，这个问题兄台可以细品。这也是新能源开始阶段，一些没活下来的厂商的生动写照。
第三，造车实力过硬，给用户带来“消费惊喜”。一个汽车品牌有一千个顶级的产品经理，也比不上一位优秀的工程师。广汽作为很多合资品牌的代工厂，积累了很好的造车经验，所以从广汽AION的做工细节可以看出，在同价位车型里，它的品控是优秀的。在人体工学和驾乘感受上，AION Y都有越级的体验，所以让消费者在这个价位体会到了“消费惊喜”，这对一个品牌的口碑建立是非常有帮助的。
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