在和若铁路沿线，正在开展春季沿线“防沙带”补种。（通讯员陈健摄）
乌鲁木齐晚报全媒体讯（文图/记者王艳红）3月以来，在和若铁路沿线“防沙带”里，铁路建设者们通过开展春季补种，做好铁路沿线防沙固沙。
4月24日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，开展春季补种以来，和若铁路全线共完成灌木补种393万株，乔木补种36万株，补种面积约6400亩。
每年春季，南疆地区沙尘肆虐，地处塔克拉玛干沙漠边缘的和若铁路，沿线风沙较大。和若铁路全长825.476公里，其中有409.19公里地处风沙影响段落，为将沙害对铁路安全的影响降到最低，防沙治沙，成为和若铁路建设中的关键。
为此，和若铁路在建设中将绿色环保理念贯穿到铁路建设全过程，实行“铁路建设、治沙先行”，成为我国首条风沙防护与工程建设同步实施的铁路。建设者们结合当地环境，因地制宜地采取工程防沙与植物防沙相结合的方式开展防风沙工作，在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物达1300万株。
和若铁路建设者在开展补种工作前对沿线灌溉系统运行情况进行确认。（通讯员李维摄）
在沙漠里种植植物是一项技术难度和挑战较高的工程，为了让铁路沿线的绿化带尽早枝繁叶茂，真正起到防风固沙的效果，自2019年开始，和若铁路的建设者就在植物防沙区每二公里到三公里打一口水源井，建立远程智能控制灌溉系统，铺设管道给苗木提供生长用水。同时，每年春秋两季都会进行苗木的补栽，确保苗木存活率。
“我们在补种工作开展前，对种植区域管道维护先进行试水，保持土壤有一定湿润，再进行苗木补种，目前已完成全部补种工作，并且植株的存活率在85%左右，已达到预期标准。” 中铁二十四局集团有限公司和若铁路项目部总工程师姜勇军说。
目前，在和若铁路沿线，一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障。
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