青岛胶州市胶州路的道路提升工程即将完工，近日，有不少市民和快快帮反映，行驶在胶州路上，目光所及，白色的杆子一眼望不到边，又多又杂。市民疑惑，为何“多杆合一”设计后，杆子反增不减呢？但事实上却并非如此，为了进一步了解，记者联系了胶州市住房和城乡建设局。

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4月26日，记者来到胶州路上，平坦宽敞的沥青道路行车十分顺畅，但是抬头望去，在道路未施工完成的绿化带中间，一排排白色杆子较为密集地排布，显得十分扎眼。
“以前胶州路的灯杆以及交通杆件设置在道路的两侧，外侧有高大的树木和建筑与杆子形成了对比，所以在视觉上并不显得突兀。”针对市民的疑惑，胶州路改造提升工程设计杨工回复道。

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（网络配图）
据了解，因道路两侧架空电力线路的限制，路侧无法满足路灯杆件及交通杆件设置的高度要求，所以在胶州路道路改造提升的过程中，工作人员将杆件由道路两侧移动到中间分隔带内，由于中间分隔带的绿植尚未完成施工，所以导致市民视觉以及心理上产生杆件存在多余设计的误解。“事实上，所有杆件的数量不但没有增多，反而减少了。”杨工表示。
道路提升改造之前，胶州路全线设置杆件约589杆，其中交通杆件约168杆，路灯杆件约421杆。道路提升改造之后，结合“多杆合一”设计理念进行杆件整合，胶州路目前全线杆件数量约266杆，其中包含合杆设置数量约177杆。杆件数量减少约55%。“所以，胶州路杆件设计完全符合规范要求，不存在设置多余杆件的现象。”
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胶州路作为一条生活性城市主干路，根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB 51038-2015规范要求，在交叉口范围内严格按照规范要求设置信号灯、电子警察、分车道牌以及指路牌以满足其市政功能。
道路杆件大致可以分为路灯、信号灯、电子警察、指示标志、指路标志五大系统。“多杆合一”是以道路照明灯杆为基础，将灯杆与交通设施杆、路名牌、导向牌与各类设施设备等整合在一起，实现对资源的统一管理和调度。
胶州路设计时充分考虑“多杆合一”设计理念，尽可能减少杆件数量，将车行信号灯杆、电子警察杆件、分车道牌杆件、指路牌杆件等交通杆件与路灯杆进行杆件整合设计，将小型标志牌借路灯杆安装。杆件整合设置后，实现交叉口范围内杆件数量减半。
如今，胶州路道路提升工程已接近尾声，胶州市住房和城乡建设局将不断以改善城市环境面貌、提升城市品质为抓手，优化道路畅通、扮靓城市颜值，旨在为市民带来获得感和幸福感。（记者：张艺馨）