效率至上的时代，竞争力唯快不破。当下，是供需能力决定未来发展的世界。从局部地区疫情反复暴雷、到各别国家实行躺平政策，再到地缘因素被迫牵连，通货膨胀飙升。可以很直观地看出，货物供需能力决定着一个地区、乃至一个国家的经济发展节奏，更何况是依赖物流的企业。
疫情重挫之下，所有国家都展开了经济复苏行动，我国自不例外。而当下有一政策极大利好跨境电商创业者：今年1月份初，由东盟发起，我国主导的区域经济协定RCEP正式实施生效。凭借关税的绝对优势，一些地方企业已经开始了各种货物的贸易交流。基于此，倦够了的中国电商企业纷纷把新的增长希望押注在东南亚电商上，开始了国货品牌出海热潮。
▲疫情期间新增数字消费者数量
东南亚全区域拥有7亿人口，且人口结构年轻化。虽然起步晚，但是增速快，发展潜力巨大。不论规模大小，在民俗文化大不相同的国度中，谁都有机会成为下一个电商黑马。当下东南亚各国电商发展正在水深火热之中，人群消费力逐步提升，很多市场空白亟需填充。中小商家如何抓住这次发展机遇参与出海淘金？
抓住需求重点，串联供应链条
需求，是经济发生的起始点。满足消费者需求，自然有人来买单。东南亚跨境电商与国内绝大部分都不同，尤其是物流配套方面并不完善。东南亚跨境电商最需满足的是隐藏需求是物流配套服务。即便拥有再质优价廉的商品，如若商家没有很强的物流配送渠道，也很容易在声声差评中渐渐陨落。
那怎样才能既守住消费市场，又能满足消费者需求？答案是尽可能减少配送时间，增强消费者粘性。但即便是我国物流业成熟的情况下，跨省市的包裹也只敢保证在三天内送达，涉及跨国还报关的包裹，如何保证消费者体验，将物流时效控制与当地配送时间一致？当地仓储！
基于成本问题，从国内直发跨境包裹产生的物流费用必然高于当地发货。于是有人选择在当地建立海外仓，将货物配送时间最大程度缩减。但一个海外仓的搭建需要耗费财力物力，在没有足够稳定的消费支撑下，盲目跟风只会让自己处于被动状态。
因此合适的渠道很重要，但当前大多数跨境物流企业只接受大单运输，不提供中小商家物流支持。而有支持的，相应费用也被提高。还有的第三方平台虽说能够满足小单配送服务，但合作方式与亚马逊雷同，需要提前囤大量货物用来确保售卖出去的货物能满足一切应急条件，这在无形中增加了中小商家的压仓成本。
船旺国际：更快，更稳定，更安全
在早前，船旺国际便遇见这一发展趋势，布局能够覆盖东南亚物流配送需求的仓储和快递网络。
船旺国际提出跨境货运2.0服务，不论规模大小，合作方可以享受管家式跨境货运服务。从仓储到派送，数据可追踪、库存可视化。当前有国货品牌出海计划，中小商家可以加入国货品牌孵化计划，搭建自己的跨境品牌。船旺国际提供除货运外的品牌、营销、新媒体等服务，在东南亚电商日新月异的时代中扎根，与其共同成长，成为当地记忆中可靠的企业，成为当地有影响力的国际品牌。
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