近二十年来，我国重新拾起了飞机制造产业，我国作为全球最大的航空市场，总不能每年都要看着自己的市场被欧美国家瓜分吧？所以，就由中国商飞开始带领我国的飞机制造产业的发展吧。C919大飞机是我国第一款单通道大型客机，我国完全掌握C919的知识产权，也就是说完全是由我国独立研发的。众所周知，这款飞机对我国意义非凡，那么近日却传出一个消息，美国与欧洲若迟迟不颁发国际适航证，那C919就很难飞出国门。事实真的如此吗？接下来，笔者将带领大家一起来分析。
随着各国科技实力的不断发展，各国之间的竞争已经不再只局限于军事领域了，像近两年各国之间5G、6G的争夺战，以及这两年火爆全网的芯片领域还有航天领域，这些都成为了衡量各国综合实力的标准之一。就拿民用航空领域来说，全球范围内，美国波音与法国空客足足占据了全球市场的98%。要知道，随着人们生活水平的提高，飞机出行已经成为了人们日常生活中的主要出行方式，所以民用航空市场只会慢慢扩大，如果我国能够把握住机会，那么将是一笔巨大的财富。
正是因为多年来波音与空客几乎垄断了全球民用航空市场，所以在该领域中，两大公司的话语权是非常高的。因此，两大公司同时设定了国际适航标准，也就是说，全球各国所制造的民用飞机，想要跨国飞行就必须要达到这两家公司制定的国际适航标准，只有达到标准后，美国与欧洲才会为你颁发适航证，这样一来你才能跨国飞行。如果没有美欧颁发的适航证，那么各国机场是会拒绝降落的。
要知道，C919在十年前刚刚设计之时就是对标空客320系列与波音737系列的，所以在性能与飞机安全上完全能与波音空客一较高下，所以，美欧制定的国际适航标准以我国C919的实力是完全符合规定的。正常来说，C919拿下美欧适航证是非常简单的，就正常走个流程就可以拿到手，只是看美欧愿不愿意为我国发放国际适航证了。为什么这样说呢？我们可以举个简单的例子，学校食堂中原本只有一个窗口卖牛奶，学生为了补钙就只能前往你这个窗口来买牛奶，无论你定价多高，也会有人来买。这时候如果另一个窗口也卖纽奶乐，那你的收益是不是就被瓜分了？而且定价权也没了，这就是为什么美欧不太愿意为我们发放适航证的原因了。
如果C919是一款性能极差的飞机，那美欧肯定愿意为我们发放适航证，可偏偏C919甚至要比美欧飞机更优秀，那美欧就会如同狡猾的商人一般，无论如何都会想办法阻碍给你发放适航证。所以大家就都会认为C919很难飞出国门了，不过，我国也不是吃素的，如果你们真的恶意拖着适航证不发放，那我们也只好以牙还牙。比如美国的波音737MAX有近百架飞机还停飞在我们机场中，想要复飞可就难了。
如果对方真的要使出这样伤敌一千自损八百的绝招的话，那我国怎么办呢？自然还留有后手，早在1995年我国就签订了双边航空协议，也就是说就算一直拖欠着我国的适航证不发，那我们也可以与其他国家签订双边航航协议。也就是说，就算没有适航证，只要这个国家认可我国飞机，那我们的飞机就可以飞往这个国家。截止到目前为止，我国已经取得了204份双边适航协议，所以我们大可不必担心。
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