日前，高新区企业，苏州大方特种车股份有限公司为中天钢铁特制的新一代纯电动框架运输车成功实现“云交付”，这也是全球首台电驱动框架车。
疫情之下，包括大方特种车在内的众多高新区企业，以“云签约”“云交付”等非常之举，保节点 促生产 战疫情。
全球首台电驱动框架车，交付！大方特种车是目前国内，开展冶金框架运输车研发生产的唯一企业，框架运输车主要用于运输钢厂成品料、钢坯等物料。
日前交付的电驱动框架车，可满足全天候24小时连续运行条件，每年工作时长达6000小时以上，最大特点是运载量大，运输效率高。
这台冶金框架运输车的载重达120吨，依靠液压装置可实现自动装卸。（相比之下，若利用卡车运载，将耗费大量等待装卸的时间。）
这样一台车，每天运量可达2500吨，相当于4-5台半挂车的运量。大方特种车向中天钢铁交付的冶金框架车，同时也是全球首台电驱动框架车，它具有鲜明的绿色低碳特点。
在国家提倡“双碳”（碳达峰、碳中和）的背景下，整车采用具有高安全配置的纯电驱动方式，替代早前的柴油发动机，有效契合了目前国内钢厂绿色清洁的运输需求。
据介绍，纯电动的冶金框架运输车能耗仅为过去柴油车的五分之一。
而且，它在降低人力成本和运维成本方面也有突出表现。
冶金框架车只需1名司机，而若是普通卡车，一辆车则要配备6-8人，用于驾驶、协调、装卸等工作。
据研发工程师介绍，该车日常维护简单，电机在五年内可实现免维护，综合使用成本较普通车辆明显降低。
目前，大方特种车还研发了新一代无人驾驶框架运输车，通过配置“激光+视觉+北斗+惯导”的复合导航模式，可在限定区域内，真正实现无人化智慧运输。
上世纪80年代，国内钢厂进口一台框架运输车，需要花费上千万元，大方投入无数科研力量展开研发，在本世纪初，终于研制成我国自己的框架运输车，让国内钢厂用上了国产车，现在一辆国产框架车费用仅为过去一半，不仅节省了大量外汇支出，还增强了智能装备制造大国的自信，了不起的企业，数不尽的神器。
其实，大方特种车最出名的产品是，自行式液压模块运输车。
没错！就是大家看到的“钢铁蜈蚣”，传说中可实现神级操作的大力士，能扛起万吨巨无霸。
稳稳地运起整船，巨轮下水需要借助它，港珠澳大桥的巨型桥梁模块运输，也要它出马，还有桥梁迁移、海工平台运输等，都有模块运输车的身影。
港珠澳大桥建设中并车作业，它能像拼搭积木一样进行组合，可实现前后左右方向任意转向，驾驶无需司机，全程运用遥控，全球目前只有少数国家掌握模块运输车研发技术，有了这辆车，还有什么不能运呢？
作为一家特种车行业的专业企业，除此之外，大方特种车还生产，液压动力平板运输车、架桥机、运梁车、，跨运车、穿梭车、高铁车辆转运车……广泛用于海洋工程、造船工业、航空航天、隧桥工程、港口设备等行业场景。
提前预判作战，疫情不误生产，目前，大方特种车的订单已排到今年9月。
为确保生产不断档，企业对疫情形势展开预判，年初提前完成原材料和进口配件订购。一季度至今，企业生产得以持续开展，基本未受疫情影响。
原计划定于今年5月向中天钢铁完成订单交付，现已提前至本月具备交付条件。
企业一直对疫情形势保持关注。
近期在周边小区发生疫情后，公司果断动员一线员工驻厂。没有住宿条件，创造条件。企业在餐厅、会议室等场所安置床位，购买了被褥及日用物品。目前，有70余名员工自愿留在厂内保障生产。
在各项努力之下，企业负责人预测，今年公司销售额预计增长20%以上。
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