5月6上午，牛田洋快速通道重点控制性工程——牛田洋特大桥北岸22号主塔采用架梁吊机架设中跨第一个双节段钢桁梁，标志着主桥中跨钢梁悬臂架设正式拉开帷幕，吹响了6月底主桥合龙的冲锋号角。

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由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥主桥全长955米，为双塔双索面钢桁梁公铁两用斜拉桥。全桥钢桁梁共设63个节间，采用高强度螺栓连接，以边跨全顶推和中跨悬臂架设的工艺工法进行架梁作业。

其中，大桥主跨为468米，悬臂架设共12个双节段和1个合龙段，随悬臂长度不断增长，如何确保钢桁梁架设过程中的安全、质量、进度，同时减少对航道的占用，是一个施工难题。此次大桥钢桁梁悬臂架设，中铁大桥局首先采用1000吨架梁吊机将梁段吊至桥面附近，并通过技术测量方式对其实行精准定位后及时焊接，然后分两次张拉斜拉索确保梁体线型符合设计要求。

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据大桥技术负责人介绍，由于调梁时对温度异常敏感，中跨悬臂架梁只能选在温差变化相对稳定的夜晚进行测量定位，此外悬臂架设对梁体的轴线偏位调整精度要求高，架梁吊机走行锚固、吊梁、钢梁焊接、斜拉索挂设等都需要统筹有序安排，导致施工组织难度增大。面对实际困难，项目部将现场和技术准备等工作细化分工，合理配备生产要素，科学组织施工生产，确保中跨钢桁梁首次吊装旗开得胜。

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在牛田洋特大桥中跨钢箱梁架设过程中，同样规模的架梁吊机一共需要配备两台，另外一台架梁吊机将从南岸23号主塔的同样位置出发，一起完成标准双节段的吊装施工。每架设一个双节段钢梁，对称挂设两对斜拉索，直至钢梁架设至合龙口，让这条钢铁巨龙在榕江之上实现“高空中的握手”。