摩托车是一种常见的简单、轻便、灵活的交通工具。早期因为价格比汽车便宜,是普通大众出行的重要交通工具之一。

然而,除了给普通人代步之外,摩托车也曾被投入战场上使用,因此,至今还有国家在军队中组建摩托车车队,有的甚至将摩托车搬上国家阅兵典礼。如印度每一次阅兵典礼上,都有摩托车车队的舞台。

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印度的摩托车车队展示,不仅摩托车的搭载能力惊人,出现58人共乘一辆摩托车的场面,还能花式表演摩托车现场秀。那么,摩托车是如何发展而来的呢?

摩托车

摩托车是蒸汽时代的代表作,在十八世纪后半叶就出现了。1867年,一个法国人心血来潮,将一台蒸汽机安装到了一辆老式自行车上,由此,人类历史上的第一辆摩托车出现了。

1869年的时候,法国的皮埃尔·米绍也将蒸汽机安装在自行车上,但驾驶之后发现,由于蒸汽机的体积大,安装蒸汽机之后的自行车,既没有原来的自行车轻便,好用,其使用价值也没有蒸汽汽车那么显著,所以,最终蒸汽摩托车没有得到大规模开发。

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1885年,德国人戴姆勒通过多年研究,将汽油机与充气轮胎相结合,研制出了世界上第一辆汽油机摩托车,并成功申请专利,这就是摩托车史上有名的 “单轨号”摩托车。

而摩托车的日臻完善是在十八世纪九十年代。1901年,链条传动的摩托车“印第安号”诞生,摩托车由此开始了批量化生产

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第一次世界大战的时候,摩托车被投入战场使用。那时候,人们利用摩托车来代替马匹、传递情报,并且,因为摩托车比较便捷,还被用来运送伤员

而一战时,主要是美国在使用摩托车,到了二战的时候,德国人受启发,意识到摩托车在战争中的有用之处,他们将摩托车进行改装,制作出了各种摩托车战车,并将这些摩托车在战争中最大化利用。

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说德国人用摩托车叱咤战场也不为过,德国人改装的摩托车,一些车型在军事运用上,不仅牵引力大,配上专用的拖车,就成了弹药补给输送车,如有需要,还能够直接用改装后的摩托车做牵引车,用来拖拽一些轻型火炮

另外,战争中最常使用到的摩托车,是挎斗摩托车,它是顺应战争而改装的交通工具。如德国的BMW R75挎斗摩托车,在诞生之后,肩负了德军在战争期间联络和侦查的作用,因为战争期间对摩托车的重视,光是BMW R75挎斗摩托车,四年时间,德国企业就生产了一万六千辆。

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在战争结束后,我国也认识到机械化装备对于战争的重要性,我国也开始研发属于我国的摩托车。但是在建国初期,我国的机械制造水平比较低,专业人才也少,摩托车自主研发困难。

可在1957年 ,通过仿制,我国生产出了第一辆属于我国制造的中国挎斗摩托车。这款摩托车就是长江750,批量生产后被用于军队和国家各个机关。

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虽然摩托车已经不是现在最重要的运输工具了,但在现代战争中,仍有使用摩托车进行战斗的部队。如塔利班,塔利班在实现全摩托车化之后,部队的标准配置就是两人一车,前座的人车技水平高,驾驶摩托车,后座的人配备火箭筒等武器进行战斗。

而塔利班这种军事配置,主要就是利用摩托车采取高速移动,打完就跑。因此,在北约军队遇上塔利班的时候,即使出动了直升飞机和A-10,也对塔利班束手无策。

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上面说的都是摩托车的发展以及摩托车在军事上的一些利用,但是在现代化的今天,交通运输工具越来越先进,摩托车在许多国家都不再是重要的交通工具了。那么,为何印度阅兵还这么钟爱摩托车?印度就没有一种交通工具能够取代摩托车吗?普通一辆摩托车超载也就能搭载三人,为何印度的摩托车承载力这么大呢?

印度摩托车阅兵

印度摩托车在大众意识中,都以为是印度战争中遗留下来的一种印度国粹,其实并不是。印度阅兵典礼上的摩托车仪仗表演,都是从英国人身上学习的。

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印度在英国殖民统治时期,耳濡目染,学习了许多英国的风俗习惯,而这摩托车仪仗表演也是其中一个。英国在印度进行殖民统治的时候,为了快速传递战场一线信息,在印度当地组建了一支英国皇家信号部队,这支部队就是一支摩托车车队。

在1927年,各国战争缓和之后,英国组建了一支摩托车表演部队,专门用来展示国家的摩托车部队实力。这就是“白头盔”摩托队。而后,摩托车武装展示就成了英国的一个传统,直到2017年,英国的摩托车武装展示才正式退出英国的历史舞台。可英国虽然舍弃了摩托车武装展示,但印度却完美地继承了英国的这一习俗,并玩得越来越嗨!

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印度的摩托车阅兵表演,说白了也就是模仿英国摩托车队,虽然也有两支有名的表演车队,但总体实力,还是比不过用90多年历史的英国“白头盔”摩托队。所以,在摩托车车技表演上,印度似乎着重把表演技能放到了叠罗汉这一项上

如印度1982年成立的“龙卷风”表演摩托车队,成立四十年间,不仅已经进行了上千次摩托车阅兵表演,还破获了19项吉斯尼世界纪录

特别是在2019年11月19日,“龙卷风”摩托车队上演了一场58人同骑一辆摩托车的表演,成功行驶1200米,打破了印度在2001年56人一辆摩托车多人秀的世界纪录。这支摩托车表演车队因为屡次破获世界纪录,在印度当地,成了特技与破纪录的一个代名词。

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而印度之所以这么钟情于摩托车,在科技越来越发达的今天,仍然没有舍弃摩托车,并不断挑战摩托车的搭载极限,将摩托车当做阅兵必备的项目,都是出于印度的国情需要。

由于早期的印度一直处在殖民统治中,印度当地发展受制,再加上庞大的人口基数,印度的基础设施普遍落后于其他国家,地形崎岖,泥泞满地,贫民又多,所以在印度,将汽车作为最重要的交通工具并不现实,所以摩托车才成了印度人日常出行的首选交通工具。

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另外,印度的达哈维贫民窟,是亚洲最大的贫民窟,实际面积只有1.75平方公里,还不如我国的一个小村镇,但在这个贫困窟中却容纳了近百万人口。而除了这个贫民窟之外,印度虽然没有更大的贫民窟了,可印度还有其他大大小小的贫民区遍布在印度的各个角落。

且因有这些贫民区的存在,基础建设难以发展,贫民区中的道路建设也不合理宽窄不一,有的十分狭窄,汽车难以通行,有的宽敞开阔,各种车辆都能齐驱并驾。而因印度贫困者居多,所以摩托车作为便宜、便捷的交通工具,深受印度人民的喜爱。

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而印度并非没有一种能够取代摩托车的交通工具,主要由于国家内部民众贫富差距悬殊,想要全部替换使用汽车并不现实。结合印度国情,摩托车才是现阶段最适合印度普通民众出行的交通工具。所以如果印度不能解决贫民区问题,不能实现经济发展,在未来的很长一段时间内,摩托车还是会成为印度人主要的出行交通工具。

参考文献:
血色浪漫 战争中的摩托车.大伟.摩托车信息.2017-12-10
战争机器——摩托车.言由.文史参考.2012-02-01
摩托车发展史.晓宇.交通与运输.2001-12-15

作者:斯薇