2022 日产 ARIYA EV 评论|日产|汽车|踏板|车顶|马力

优点：

时尚的外观和内饰
强大的电动机和出色的操控性
深思熟虑的亚马逊 Alexa 连接

缺点：

带有触觉反馈的仪表板开关需要习惯
后窗没有完全关闭
不能从后座直接装载到行李区

评分：

美学

人体工程学

表现

物有所值

编者的话：

时尚的外观无疑看起来大胆、引人注目和具有未来感，并有助于在充斥市场的电动跨界车海洋中赋予 Ariya 明确的身份。亚马逊 Alexa 功能令人大开眼界。

日产拥有丰富的改变游戏规则的汽车历史。强大的 GT-R (R35) 超级跑车可以在 3 秒内从零加速到 60 英里/小时，最初在 2007 年首次推出时以不到 80,000 美元的价格提供 480 马力。一年前，广受欢迎的逍客 SUV 将日产重新定义为欧洲品牌和其他地方。然后在 2010 年，该公司推出了其屡获殊荣的全球首款量产电动汽车 Leaf，并由此彻底改变了我们所知的电动汽车市场。

Ariya 将在对抗对手时表现出色

现在到 2022 年，该公司将凭借其首款全电动 SUV 全新 Ariya 再次大放异彩。Yanko Design 是日本率先推出 2 轮驱动版本的公司之一。这是迄今为止日产制造的最先进的汽车，并将与电动特斯拉 Model Y、野马 Mach-E、宝马 iX、雷克萨斯 RZ 和奥迪 e-tron 等车型正面交锋。问题是：在日益拥挤的市场中，这款电动汽车是否具备吸引潜在买家注意的能力？

第一印象非常好。Ariya 看起来匀称、运动、锐利和独特。与Leaf相比，这是一个巨大的飞跃。它的顶级版本配备 91 kWh 电池，可选择两轮驱动或四轮驱动，拥有一些创新的新技术，驾驶性能极佳，续航里程可达 310 英里，两者的起价约为 47,000 美元-车轮模型。

日产对这款车的设计简介是“永恒的日本未来主义”，这让设计团队能够利用关键的日语词汇来激发他们的全球设计团队创造 Ariya 的外观，如时尚、锐利和无缝等词。整体设计绝对是未来主义的，但它的外观最吸引我的部分是前格栅，它看起来像一个传统的格栅，但有一些突出的特点。日产将他们的格栅称为“盾牌”，因为它可以保护高科技摄像头、雷达和传感器，以协助汽车的自动驾驶系统和 ACC。

格栅现在被称为“盾牌”，这是有充分理由的

Alfonso 说：“通过用具有创新 3D 纹理的高科技防护罩取代传统格栅，我们让 Ariya 能够读取前方道路并可视化驾驶员看不到的东西，让看不见的东西变得可见。” Albaisa，全球设计高级副总裁。

新的前端设计对品牌标志性的 V 型运动格栅或防护罩进行了全新诠释，这种形状将出现在日产未来几年推出的许多其他新车型上。它确实看起来大胆、引人注目且具有未来感，并有助于在充斥市场的电动跨界车海洋中赋予 Ariya 明确的身份。根据 Albaisa 的说法，创造新的盾牌对设计师来说是一个挑战。他们必须测试所用材料的厚度、与油漆混合的金属薄片的数量以及防护罩的图案。防护罩采用与汽车前照灯相同的聚碳酸酯材料，但采用传统的日本图案制成一体。

与其竞争对手相比，Ariya 圆滑的比例对视神经很友好。从侧面看，该车的高腰线和陡峭的向下倾斜的后端使这款跨界车看起来像一辆被扔到 SUV 上的双门轿跑车，但具有华丽感。我特别喜欢后端，其轮廓优美的后挡板和刹车灯条正好穿过汽车后部。新的日产徽章很吸引人，车顶扰流板既美观又具有空气动力学效率。轮拱和侧门槛区域都被涂黑，使汽车的轮廓更加时尚，这款 SUV 标配 19 英寸车轮。20 英寸是可选的。

它的 Amazon Alexa 功能是革命性的

在内部，Ariya 同样引领潮流。日产的内饰在最好的时候通常是平淡无奇的，但这款 SUV 在另一个层面上。它别致、时尚、充满未来感，并拥有一些很棒的新技术。与 BMW iX 类似，Ariya 配备了双辐式方向盘、一个大型环绕式触摸屏，其中包含两个大显示屏以及采用简约设计的开关和按钮。中央触摸屏下方的空调开关实际上是内置在仪表板中的，并在触摸时提供触觉反馈，但需要练习触摸以获得最快的响应。机舱材料，包括仪表板和车门上的 Nappa 座椅皮革和绒面革，感觉豪华而奢华。有趣的是，如果你不想在车里放动物皮，你可以选择纯素内饰。但话又说回来，它不是完全素食主义者，

真正令人印象深刻的一项功能是与“Amazon Alexa”的新“NissanConnect”合作。使用 Alexa 功能，日产司机可以使用语音命令远程解锁或锁定车辆、按喇叭、调高温度、选择目的地、闪光或停止电机。但最令人满意的是能够让拥有数百万首歌曲访问权限的 Alexa 播放您最喜欢的热门歌曲。在要求系统播放加州旅馆后的五秒钟内，老鹰队已经演奏了开场和弦。它还提供无线智能手机充电器、USB 和 USB-C 端口、充足的存储空间和充足的杯架。按下中控台上的按钮会自动释放一个可电动部署的托盘，如果需要，该托盘可以容纳笔记本电脑。还，

Albaisa 说，日产想要重新定义完整的驾驶体验，从接近车辆到操作它，与它一起生活并与它的新功能互动。“通过 Ariya，我们考虑了现代数字环境中 omotenashi（意为高水平的热情好客）的含义。例如，当驾驶员走向汽车时，Ariya 似乎在欢迎您，因为它点亮了大格栅标志内的 20 个 LED 灯以及回旋镖式日间行车灯。当驾驶员进入汽车时，所有图标都变黑了，只有启动按钮在跳动，等待驾驶员启动电动机。当按下按钮时，所有图标和开关都会轻轻地栩栩如生，包括图形用户界面上的彩色启动序列。

延长轴距的决定得到了回报，因为后排座椅宽敞且舒适，可以容纳三个成年人。即使在地板下有巨大的电池组，低平坦的地板也确保了 Ariya 提供充足的腿部和头部空间，即使有全景天窗，头部空间仍然可以接受。在后面，您还可以获得加热的后排座椅和 USB 端口，但无论出于何种原因，后窗都不会完全关闭，这对一些买家来说是一个痛点。一些买家可能还有另一个烦恼，那就是这辆车没有从后座到行李区的直通装载，所以你不能把你的滑雪板或滑雪板推过中央扶手。Ariya 产生 466 升的行李空间，对于大型 SUV 来说是可以接受的，尤其是当你比较稍小的大众 ID.4 的 543 升时。从积极的一面，

2WD版本之后将是更强大的4WD车型

我们的测试车辆是入门级“B6 限制”车型，配备 2 轮驱动和 66 kWh 电池组，可让汽车在 7.4 秒内从零加速到 60 mph。对于电动汽车来说，这绝不是一个快速的加速时间，但对于大型电动 SUV 来说是完全可以接受的。然而，较小的电池组确实有助于将价格降低到美国的 47,000 美元或日本的 540 万日元左右。其他版本包括配备 91 kWh 电池的 2 轮驱动“B9 limited”版本，该版本将于今年晚些时候推出，功率为 394 马力。'B6 e-4orce'（发音为'e-force'）四轮驱动（66kWh）和之后的'B9 e-4orce'四轮驱动车型。与 B6 的 0-60 秒不到 8 秒的时间相比，更强大的 B9 模型预计将在 5 秒左右从 0-60 英里/小时冲刺。这将使 Ariya 与新的 400 马力 Nissan Z 一样快。

根据全球 WLTP 评级标准，我们的前轮驱动 B6 配备 66 kWh 电池组，在日本的续航里程为 470 公里，在美国的续航里程为 300 英里。电机可产生 218 马力，并在 65 分钟内通过 50kW 充电器提供快速充电或 90kW 快速充电器 45 分钟。同时，91 kWh 的车型将发展到 394 马力以上

在方向盘后面，Ariya 是一个不错的地方。您的真皮座椅具有支撑性和舒适性，宽大的触摸屏提供您驾驶或自娱自乐所需的所有信息。驱动选择杆在中央扶手上前后移动，而驱动模式开关嵌入控制台面板可提供即时触觉反馈，但需要一些时间来适应。

低重心可防止在拐角处滚动

正如您所期望的那样，Ariya 以足够的动力平稳、毫不费力地加速，可以在城镇周围的交通或高速公路上巡航时无缝移动和融合。由于其安装在地板上的电池组和由此产生的低重心，它的行驶坚固且运动，并且可以抵抗角落滚动。转向轻巧且反应灵敏，前轮有大量反馈。在曲折的道路上，重达 1960 公斤的 Ariya 表现出奇的出色，并且轻松地处理了重量转移。制动感觉也很抓地力，同时提供自然

你不能抱怨的一件事是能见度。低位仪表板和大挡风玻璃为驾驶员提供了一览无余的前方视野，尽管厚实的碰撞吸收 A 柱让人想起当今许多大型 SUV 中的那些。由于倾斜的车顶和后排头枕，后视镜的视野不是很好，这就是为什么日产提供可选的后置摄像头，可以准确地向驾驶员显示汽车后面发生的事情。然而，后柱确实会产生盲点，这意味着驾驶员必须通过正确设置后视镜和使用漂亮的后置摄像头来适应。

当我在东京附近的高速公路上融入拥挤的交通时，我做的第一件事就是将 Ariya 的 Pro-Pilot 巡航控制设置为 70 英里/小时。这将启用转向辅助和车道辅助，这意味着汽车不仅会根据前方车辆的运动自动加速和制动，而且还会自动跟随弯道。因为它是系统工作毫不费力和顺利。但实际上，Ariya 配备了雷达、摄像头和传感器技术，可以在法律允许的情况下将其提升到 3 级驾驶。

e-pedal 是 Nissan 的一项特殊功能，允许驾驶员仅使用一个踏板（油门）进行巡航。在电子踏板功能中加速，汽车会加速，很明显，但放松油门，汽车会自动刹车，而且非常激进。这种所谓的再生制动有助于在减速时为电池充电，但确实需要一些练习才能与周围的交通协调平稳地制动。然而，出于某种原因，日产取消了停止功能，因此即使设置为最激进的电子踏板区域制动模式，汽车也将始终爬行。根据日产的说法，这是为了让驾驶员保持警惕，这是有道理的。

正如您在 EV 中所期望的那样，机舱出奇地安静，这意味着您听到的唯一声音是一些道路或风噪声或您从 Alexa 要求的 Bose 音响系统上的 Deep Purple 的“高速公路之星”。