在5月12日这个特殊的日子，沈阳公布了一个重要的文件，这就是《沈阳建设国家中心城市行动纲要》，其中详细介绍了沈阳建设国家中心城市的各种措施。具体内容见沈阳官方网站，链接如下：http://www.shenyang.gov.cn/zwgk/fdzdgknr/ghxx/zxgh/202205/t20220512_2945485.html
图片与文字无关，来源见图中水印。
内容关乎方方面面，小编看完全文都用了很长时间。
但是小编最为关心的就是以下内容。
这就是交通建设，首先是航空领域，小编看到的重点就是第二跑道，这已经是一个相当漫长的工程了，到了今年总算有一些实质进展了。
去年年底沈丹铁路外迁工程进入了勘探阶段。（ 沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙国际机场第二跑道建设项目的重要前置工程，是省、市重点项目。既有沈丹铁路穿行沈阳桃仙机场第二跑道规划区域，需要对其进行外迁。外迁工程线路从苏家屯站引出，走行改建后的沈阳南动车所南侧，沿既有沈丹线下穿哈大、沈丹高铁，折向南后上跨沈营公路、四环路桥，后沿沈营公路东侧走行，上跨沙河后转向东并行沈丹高铁北侧，至移位新建陈相屯站后接入既有线。 ）
上个月中旬， 沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程 招标也进行了结果公示，施工第一名中铁18局和21局集团有限公司联合体。监理第一名为沈阳铁路建设监理有限公司。
第二个为铁路方面的内容了，沈白高铁都已经进入了实质施工阶段了，唯一的变化就是沈抚示范区是否设站成功。
还有京哈直通线，沈山增线，沈金铁路，田义屯枢纽都已经是老生长谈的事情了，最后到底能不能实现只能拭目以待了。
小编重点关注的是规划沈营、沈铁、沈丹、沈抚等4条城际铁路及沈辽、沈新、沈康等3条市域快线，强化区域城市群协同互动，实现城际普铁互连互通 。
这是最新的内容。
在沈阳地铁一号线东延长线的规划中第一次出现了相关描述。
在辽阳方面也传出了和沈阳商讨相关内容的新闻。
城际铁路和市域快线在一些城市已经落地很久了，在辽宁还没有相关项目，也不知道具体是以哪种方式实现。
最后就是小编看到亮点最多的公路方面了。
首先提到了京沈扩容，这个也是老生常谈的话题，但是这个已经开始落实了，盘锦到省界已经开始相关工程了。
近日，由中交二公院承担咨询和交通组织专项设计的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程项目，顺利通过了由辽宁省交通运输厅组织的专项交通组织设计审查。（ 本项目主线全长230.530km，拟采用双向十车道高速公路标准设计，设计速度120km/h，路基宽度55米）。
这次由沈阳方面提出，看样子沈阳至盘锦段变成双向十车道也要开始前期准备工程了。
第二个就是要规划 新增沈阳—秦皇岛国家高速公路 项目。说到这个项目有些人或许陌生点，但是如果说沈阳—青龙高速，很多人应该明白了。
这条高速走行大概要经过沈阳新民市（县级市）、锦州市黑山县、北镇市（县级市）、义县、葫芦岛市南票区、建昌县和河北省青龙县（在河北段具体走向未知，连接迁安还是到此为止）。
从河北省高速地图可以看出来无论是迁安县还是直接走秦皇岛市，都不至于断头路。连接到青龙县城，然后再向西连接到迁曹高速（迁安至曹妃甸，该高速一期和二期项目都已通车）。这样就可以从迁曹高速公路进京了。就此融入全国高速网络，不会出现京沈高铁的尴尬。
但是虽然说要规划，但是小编依然觉得这是有生之年系列，经过的地方的经济情况和地形情况导致这条高速性价比十分低，堪称扶贫专线，辽宁这财政绝对不会优先考虑这条高速，如果进度提前了，只能说明京沈高速扩建到10车道依然不够用。
接下来市是推动沈阳都市圈环线高速新建项目 。说到这个很多人应该想到了沈阳五环。
小编还记得去年4月份沈阳很多房产中介在散布谣言说五环要建设了。
沈阳都市圈五环高速公路设计标准为过境绕城高速公路，拟规划双向6车道。其主要功能是缓解三环高速公路日益增加的交通压力，分流过境车辆。目前，五环高速公路初步设计了两种选线方案，第一种方案线路全长183公里，途经苏家屯、于洪、沈北、新民、浑南（东陵）、棋盘山、铁西等7个区和抚顺李石开发区，以及沈阳8个新城、4个新市镇。第二种方案全长198公里，与第一种方案的区别在于东部与抚顺的连接更加密切。
起于沈山高速公路高花互通立交东，经胡台新城、永安新城、兴隆堡采油区、尹家乡、前屯煤矿、懿路、马刚乡、沈阳森林国家公园南侧、棋盘山湿地保护区东侧，在抚顺东沟跨沈吉高速公路，之后沿古城河穿过抚顺城区、经抚顺拉古工业园区、在祝家街道与白清寨乡之间穿过，经李相新城南侧、佟沟新城南侧、陈相镇南侧、沙河新城、红菱煤矿、王纲堡乡、大潘镇，之后与起点会合。
途经的地方基本上都是图中具有了一定规模的小城镇。非要说哪个方向是纯粹的居住区的话，只有东南方向的佟沟了，
这里除了一个民办本科院校—沈阳城市学院外，都是居住的小区了，还有个文旅项目（自带住宅）可是还未完工，主人还是那个欠债两万多亿的房地产公司。
而且沈阳五环连接更多的还是沈阳的郊区，跟沈阳都市圈其他几个城市基本没有什么关系，在连接都市圈方面甚至不如沈阳六环也就是辽宁中部环线。为了更好服务沈阳都市圈的话，小编觉得沈阳七环更靠谱点，串联起鞍山市台安县、锦州市黑山县、阜新市彰武县、沈阳市法库县、铁岭市兵山市、铁岭市开原市、抚顺市清原县、抚顺市新宾县、本溪市满族自治县、本溪南芬区和鞍山市区呢。
最后就是快速化一些线路了。绥沈线快速化改造的话就是南北快速干道北边要延长到四环了，利好虎石台板块，实现虎石台的快速进入沈阳主城。
京沈线快速化改造就是沈北人们期待的黄河北大街快速路。该项目出现在2022年沈阳城建计划中，不过小编觉得二环至三环段快速化更迫切。
这两条道路都要快速化改造，隧道应该不至于，也就是要架高架桥了，可以说沈北这些年的发展得到了肯定，也说明了沈北人口的增长为沈阳北部的道路带来了压力。随着沈北各在建项目的完工这种压力会越来越大，根据”七普“数据，沈北人口已经达到了61万余，超过了苏家屯，是沈阳四个人口占比增长的区之一。
在这里小编也要说说了，铁西都133万多人了，沈辽路快速路不考虑也延长到四环？
沈阳建设国家中心城市要进行的项目有很多，这只是交通方面的一些项目。
你觉得哪个最迫切呢？
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