根据数据显示，截止到2021年底，我国高铁营运里程超过4万公里，高速公路通车总里程超过16.8万公里。在相关计划报告中得知，预计我国在今年会新增铁路路线3300公里，新改扩建高速公路达到8000公里以上。
我国之所以积极推动交通体系建立和完善，主要是有两个目的。第一点是为居民出行提供便利，从而进一步刺激消费水平。第二点，在我国有句老话，叫做“要想致富就得先修路”。一旦路线完善了，各行业就能够得到加速发展。不仅仅是推动城市化，农村地区也是如此。如今很多农村都在修建新路，农民的生活质量有了普遍提升。
搭乘地铁的好处
在过去，没有地铁的时代，人们出行要么是自己开车，要么是搭乘公交车，再者就是步行。可自从大批城市建立地铁系统，就备受现代人的追崇。搭乘地铁的好处有很多，首先，能够节省时间，因为地铁都是按时按点发车，途经每一站都是有时间预算的。而且地铁运行不需要等待任何红绿灯，所以是一路畅通。
其次，搭乘地铁方便。但凡是有地铁的城市，站台分布广泛，大家在外面临时需要搭乘出行，都可以迅速找到站台购票上车。而且有些站台是直接和商场、车站相连的，不像公交车站台，下了车还得步行好长的路线才能够到达。
最后，地铁环境更好，且没有不适感。有的人晕车，是不方便搭乘汽车或公交车。而且汽车和公交车是在露天地面行驶，在没有空调的情况下，遇到夏天就很闷热，冬天很是严寒。而这些地铁是可以避免的，因为地铁室内温度保持稳定，而且内饰干净清爽，每天都有特定工作人员维持卫生。
最重要的是，搭乘地铁的费用很便宜，几块钱就能够抵达目的地，比自己开车和打出租的开支划算多了。
为何地铁建造开始停滞
就是因为地铁好处多，不少城市居民都呼吁当地政府建立该交通系统。可如今令人意想不到都是，地铁梦已经开始叫停，全国地铁正在降温，多地明确表态不会再新建地铁了。而导致这一现象的主要原因是亏损严重。
据统计，截止到去年年底，我国拥有地铁的城市大约是41个。但其中大部分城市地铁运营是处于亏损状态，成都、南京、北京三大城市亏损情况最为严重，2020年累计亏损高达几十亿元。
要知道，地铁制造成本是非常高的，需要大量的人力物力和财力。有数据显示，在2018年，我国大批城市花费在建造地铁交通上的开支高达5000亿以上。在建造成功后，后续的维护成本也很高，可收费却很低，所以对于一般城市而言，很容易成为累赘。
虽然群众们有这方面的需求，但各地政府也得考虑经济问题，在没有足够把握的情况下，唯有放弃建造计划才更加现实。而且现代很多家庭拥有了私家车，开车出行也较为方便。特别是在疫情期间，地铁更是很少人愿意搭载，相信这两年的亏损情况只会继续加剧。
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