3月31日晚，岚图汽车正式公布了价格调整方案，旗下首款车型的岚图FREE纯电车型上调一万元，增程车型暂不上调，价格调整将在2022年5月1日0时起正式生效。调整后纯电动版本车型售价区间为34.36-37.36万元，增程式车型则不受影响。

国内乃至全球的电动车都在纷纷涨价，你以为是油价暴涨燃油车使用成本增加，所以新能源汽车厂商纷纷借机涨价以赚取利润？其实并不是，而是因为原材料价格大幅上涨成本增加、芯片短缺等因素影响而被迫提价。

在去年10月份以来，以碳酸锂为代表的动力电池原材料价格都有不同程度的涨幅。今年3月份电池级碳酸锂市场综合报价在50万元每吨左右，要知道的，在2021年初，电池级碳酸锂价格仅为5万元每吨，涨幅将近十倍。

钴价也从去年初的每吨不到30万元上涨至今年3月的每吨接近60万元，价格提升近一倍，其他的镍锰等主要原材料也均有上涨。再加上供应瓶颈、俄乌局势以及超过一年的芯片短缺等种种因素的影响让动力电池等成本飞速上升，涨价也是迫不得已的事情。

而其他新能源厂商在岚图之前也早已有了不同程度的涨价。小鹏汽车、比亚迪、上汽通用五菱、上汽荣威、欧拉、几何汽车、威马、理想、埃安、福特、奇瑞、大众等等车企都先后宣布涨价。

涨幅最狠的当属特斯拉，一周之内进行了三次调价。3月10日，特斯拉宣布国内市场的Model 3高性能版、Model Y高性能版和长续航版均涨价1万元人民币。在3月15日又将上述三款车型的价格再次提高了1.8万元到2万元不等，Model 3标准续航也涨价至27.99万元。

随后还在3月17日时，将Model Y标准续航版的价格也上调了15060元，车型售价已经达到了31.69万元。

值得一提的是，在去年年末补贴退坡的时候，特斯拉Model 3后驱版和Model Y后驱版也分别有1万和2.1万左右的涨价。

特斯拉的涨价也不止在国内，特斯拉在美国也将所有车型的售价提高了4%—10%左右，也包括日本在内的其他国家市场的价格，就连美国的二手车市场的价格都提高了30%左右。

由此可见，全球的电动车都正处在因为成本增加被迫涨价的尴尬境地。那涨价既然不可以避免的话，相对于其他汽车厂商来说，岚图此次的涨幅算是比较良心的了。根据其他车企反馈，成本提升幅度约在10-20%，三十多万的岚图FREE的涨价幅度也仅有3%左右。

既然是电池成本的上涨，那么车型涨价的幅度也理应跟着车型的电池容量走，毕竟40kWh的电池和80kWh的电池成本完全不是一个档次的。

参考理想ONE 40.5kWh的电池涨价11800元和小鹏P5 61kWh的电池涨价15600元等价格来说，岚图PREE 88kWh的电池才涨价一万元，增程式车型33kWh的电池不涨价。说一句岚图良心不过分吧？也不能说其他车企不厚道，只能说岚图PREE实在。

且此前多家车企宣布车型价格上调的生效时间大多都是即日起或一周以后，而岚图从发出公告到生效时期足足有一个月的时间，在此期间下单购买的用户完全不受涨价影响。

一个月的缓冲时间几乎替消费者将涨价影响降到了最小，毕竟，想买的潜在用户在这一个月内完全可以下单，不必因为涨价而劝退，而在这一个月内不买的用户大概率不是意向客户，涨价后购买的可能就更少了。

从长远的目光来看，现在电动车价格会因动力电池供应不足，原材料上涨等因素涨价，但从2021年下半年以来，中国汽车工业协会就已经将原材料涨价纳入了监测视野。

随着市场供需和原材料价格趋于稳定以及技术进步，电动车的价格在未来依然会回落到正常水平，届时国内市场的新能源车型售价也会回退到原本的水平。大家不必太过于担心新能源汽车售价一涨再涨，不需要被这次涨价左右了购车的意向，也不需要后悔没有提前买入。