众所周知，小米是一个极度追求性价比的手机品牌，旗下手机往往比别的手机更要便宜，且便宜的同时配置还更高，同时对外宣称利润始终控制在5%以下。因此，小米在手机界有一定响当当的名称——“价格屠夫”。在汽车界，同样存在这样一个“价格屠夫”，它就是长安汽车。

以最近非常火爆的长安UNI-V为例，该车售价区间仅10.89-13.19万元，远低于人们的心理价，更关键的是入门既高配，像驾驶辅助系统、360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、行车记录仪、运动风格座椅、电动座椅、远近LED大灯、自动空调以及后排空调出风口等都是标配，刷新了10万级别紧凑型车的标准。

而随着长安UNI-V的上市，不少网友也都在期待长安的下一款新车——长安C385（内部代号，并非正式命名）。这款车是去年8月份在长安汽车科技生态大会上发布的，是长安全新“专用电动车平台”首款战略车型。

该车一经发布，靠着极致科技前卫的设计风格，引起众多网友的关注和讨论。而在日前，长安新能源又发布了多张旗下代号为C385车型的官图，并公布了该车的车身尺寸，其长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，妥妥的中型车水平，并非此前推测的紧凑型车。

而通过此次发布的官图来看，与之前发布的官图并没有造型上的区别，不过车身颜色为白色，相比灰色而言，视觉效果显得更为宽大一些。

外观方面，长安C385前脸采用了电动车一贯的封闭式设计，搭配两侧狭长凌厉的LED日行灯灯组，具有很强的视觉冲击力。另外，大灯组内部设计也非常别致，犹如花瓣，据悉还能形成互动灯语，和车主进行互动。

车身侧面，采用了年轻用户较为喜欢的溜背式造型，并配备了新能源车特有的低风阻轮圈和隐藏式门把手设计。新车腰线微微上扬，呈现出较为运动的轿跑风格，同时在A柱和C柱车窗位置也加入了颇具巧思的小设计，提供了新车的辨识度。

车身尾部，整体造型非常夸张，不排除有用力过猛的嫌疑，配备了时下流行的贯穿式尾灯，内部结构非常精致，像龙鳞一般，两侧灯组同为花瓣状，与前大灯相呼应。同时后备厢盖上凸起的刹车灯看起来非常个性，形成了双段式固定扰流板，增添运动感。

整体来看，长安C385在外观设计上还是比较保守的，并没有一下子就过渡到令人无法接受的风格，与长安UNI-V车型有很多相似之处，这一方面做得还是比较好，起码很多消费者都能够接受。

关于内饰方面，目前官方没有透露出更多信息，同时由于长安汽车没有该平台下其他电动车作为参考，教授也无法猜测内饰布局设计会如何，不过很大概率会基于长安UNI-V的内饰进行调整。

而动力方面，新车将提供纯电动和增程式混动版本，根据最新曝光的信息，长安C385纯电动车型将搭载58.1度（千瓦时）电池组，电池能量密度为171瓦时/公斤，纯电续航里程达到515公里，最高时速为170公里/小时。电动机最大功率258马力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速时间预计在7秒以内。

而增程式混动版本，等效全电行驶里程为160公里，电驱最大功率218，峰值扭矩320牛·米，最高车速同样为170公里/小时，综合油耗为5升/100公里。

同时值得一提的是，长安C385还会搭载高频脉冲加热技术的新一代超集电驱，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70公里。一定程度上降低了冬季出行的里程焦虑，让电动车的适用性更高，很好解决了低温下的用车难题。

文章开头提及到长安为“价格屠夫”，相信很多人更关注这款车的价格，目前长安旗下在售的新能源车型并不多，且基本为油改电平台打造而来，以长安逸动EV和长安CS55纯电版为例，其中长安逸动EV售价区间12.99-14.99万元，相比逸动PLUS整体贵了4万元左右。

长安CS55纯电版售价区间15.99-20.09万元，同样比长安CS55 PLUS贵了5万元以上，可见新能源汽车门槛比燃油车高不少。如果以此类推，长安UNI-V售价区间为10.89-13.19万元，那么长安C385起售价或在15万元以上，这个价格区间对应的是广汽AION S、几何A、比亚迪秦PLUS EV等车型，你们认为如何？

诚然，如果是15万元以上起售，那长安就称不上“价格屠夫”了，因此，考虑到长安在新能源市场的战略需求，以及消费者的满怀期待，实际售价或许如长安UNI-V一样，低到难以想象，再次制定新的标准。当然这一切都只是教授个人推测，实际还得等官方公布。

目前，国内油价已经达到了历史最高点，不少车主都喊话起不起油，而新能源车主可就幸灾乐祸了，纷纷表示：充电生活真是一件美事，即使油价再涨我也不慌。印证那句：天道好轮回，苍天饶过谁。而也正是油价上涨，不少持币待购的消费者，已经有了购买新能源汽车的想法，如果此时，长安能抓住这个机遇，迅速推出长安C385这款车，或许会有很好的反响。