5月21日下午16时许，由公司承建的汕汕高铁项目雷岭河特大桥跨盐岭河连续梁钢管拱施工全部完成，为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

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雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱是汕汕高铁控制性工程之一，在国道238线及盐岭河处采用160米连续梁拱跨越，连续梁全长312米。施工顺序为“先梁后拱”，钢管拱采用“原位支架法”施工。连续梁拱采用平行拱，为哑铃形截面，钢管混凝结构，施工拱轴线采用二次抛物线，主弦管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土。全桥单榀拱肋设置16组平行竖向双吊索，吊索顺桥向间距9.0米。

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针对雷岭河特大桥跨盐岭河76+160+76米连续梁钢管拱施工难度大，安全风险高、技术难度大等难点，项目部详细分析，多次召开专题会议，本着安全、优质、高效的原则，从安全管理、技术攻关、质量控制等多方面着手，优化生产要素组合，合理配置资源，加快项目建设进程。

据悉，汕汕铁路是广东省重点工程、国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区重要通道。建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运新通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。