惠湾地区交通建设又有重大进展！

5月23日，惠州市公共资源交易中心发布了《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》，这标志着深汕高铁惠州南站综合交通枢纽的建设将正式拉开帷幕，总投资额超65亿元。同时这个公告还隐藏了两个好消息，我们一个一个来说。

先说一下深汕高铁的具体情况

深汕高铁起于深圳西丽枢纽，自西向东，经南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，横穿深圳，再经过惠州的惠阳和惠东以后，进入深汕合作区。

全程一共设6个车站，其中

深圳境内三个站：西丽、罗湖北、坪山

惠州境内两个站：惠州南站和惠东站

终点站是深汕站。

深汕高铁是深圳向东发展的重要支撑轴线，是深圳核心区域连接深汕合作区的快速通道。全程129公里，其中惠州段56公里，设计最高时速是350公里，开通运营后，最快40分钟可以跑完全程。

而且很重要的一点是，按照计划，该线路开通后，早晚高峰期或由深圳地铁集团并入深圳的地铁网络运行，其他时间段再并入国家铁路网运行，这相当于起到了一部分地铁的作用。

我们说回惠州南站。

深汕高铁的惠州南站，是地下站，位于现有厦深铁路惠州南站站场的北侧，用地面积约27公顷。

按照深圳市的规划，深汕高铁预计在2025年建成，那么惠州南站，肯定也要在这个时间完成建设。

还有三年多的时间，这条线路建成通车以后，惠湾地区的居民真的就有福了，20分钟左右的时间可以到深圳南山。

另外我还说隐藏了两个好消息，是什么呢？

在招公告标的工作内容部分，有这么两句话：惠州1号线惠州南站线站位研究，和深圳14号线惠州南站线站位研究。

另外在介绍该工程建设的主要内容中，第四条是：轨道交通土建预埋工程

什么意思呢，连在一起，就是目前公示招标的前期勘察和设计中，惠州南站在设计深汕高铁的时候，要把深圳14号线和惠州1号线的线路走向和站点设置一并考虑进去，一起设计，然后在建设惠州南站枢纽工程的时候，要为这两条轨道交通建设土建预埋工程。

这不是实实在在的好消息吗？

关于深圳14号线，说得太多了，深圳段今年内就会开通运营，而惠州段一直没有定论 。在以前的作品中，我就一直强调，种种迹象表明，14号线惠州段，一定会建设，只是时间问题，而且我也大胆预测了，惠州段在这一两年内一定会落地。

关于惠州地铁的1号线，这个可能很多人就很悲观了，尤其是过去一年当中，各类的政府规划文件中，几乎全部没有关于这条线的内容，所以很多人说，惠州肯定是不会建地铁了，惠州地铁1号线要凉。那么现在，我们在这个招标公告中看到，还是要预留1号线的位置，这至少说明，惠州自己的地铁网络，还没有被完全放弃，还是有希望建的。至少，这种预留的动作，其实也是一种实质性的进展。