• 以下是我们对下一代梅赛德斯-AMG C63的期望。
  • 它将放弃V-8，取而代之的是由500+hp混合动力系统提供动力，该混合动力系统带有涡轮增压四缸燃气发动机。
  • 新款C63将于今年首次亮相，位于AMG C43之上。

发动机尺寸的缩小通常意味着失去一两个气缸，但即将推出的W206一代梅赛德斯 - AMG C63进行了更彻底的减少。旧车的双涡轮增压V-8已经消失了，取而代之的是混合动力和涡轮增压四缸发动机。但是，在我们所有人都对我们最喜欢的引擎之一的消亡感到太沮丧之前，让我们考虑一下对新引擎持乐观态度的理由。

下一代C63将使用M139涡轮增压2.0升直列四缸发动机的纵向安装版本，该版本以横向形式为AMG的CLA45和GLA45提供动力。与SL43和C43的其他纵向应用一样，C63将配备400伏电动涡轮增压器（或e-turbo），这是M-B的F1动力装置的赛车技术转移。直接安装在涡轮增压器轴上的小型电机将能够加速压缩机，以便在废气开始流动之前提供增压。AMG表示，即使发动机怠速，也可以保持涡轮增压器旋转，以确保即时油门响应。

实现这一目标的400伏电源来自为混合动力系统供电的电池，而混合动力系统又为后置电动机供电。电机将通过自己的双速变速箱驱动后轴，该变速箱在87英里/小时左右变速达到其最高比。电机增加了通过传统驱动轴从四缸传递的扭矩。

由于九速自动变速器上的离合器组联轴器，发动机输出也可以发送到前桥，并且通过有效地反转传动系统内的扭矩流，可以向前移动电动扭矩。一个小的（想想，5.0千瓦时或更小的）电池组位于后驱动单元上方，以帮助重量分配，它可以提供201马力，一次最多10秒。

我们需要等到新的C63正式亮相才能获得最终的统计，但AMG承诺四缸发动机将产生至少442马力。与电动机的组合数字在新车中的功率应至少与即将推出的型号中的503马力V-8一样多。混合动力系统后来还将与4.0升V-8发动机相结合，为大型AMG车型制造更加肌肉发达的73 AMG动力总成。我们将在今年看到C63，并预计其价格将从70，000美元起步。