上个月51君针对车市库存指数进行分析讲解，4月份全国经销商可以说是经历了黑暗时期。热销品牌无库存可卖，冷门车库存多到爆表。当然还有很多经销商甚至无法正常开店经营。那么在5月，这个情况又如何呢？
近期中国汽车流通协会就发布了最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，根据该调查报告显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%。虽然同比去年上涨了3.9%，但环比4月还是下降了9.6%。
虽然如今车市不太景气，经销商库存预警指数依然在枯荣线之上。但随着生产、运输、运营等各个环节恢复正常，我们依然能看到整个行业在好转的趋势。
根据中国汽车流通协会的数据显示，今年1到5月，仅1月经销商库存预警指数是低于2020、2021年的。而库存预警指数最低谷是在2月份。之后几个月库存预警都处于偏高状态。
春节前因为过节、芯片紧缺原因车市行情一片哀嚎。春节过后，有不少人对行业发展趋势依然不看好。
果然接踵而来的芯片荒加剧、国际不稳定因素造成的原材料涨价、国际原油市场涨价、国家对新能源补贴减少导致价格变动等等一系列因素都让车市稳定发展存在众多隐患。最终这些隐患随着上海疫情全面爆发。
根据中国汽车流通协会的调查显示，进入5月以来，北京、济南、郑州等城市都升级了管控措施。在全部调查的85座城市样本中，有28座城市的经销商闭店时间超过一周。对此三成经销商表示客流量降幅超过50%。
和4月份相比，5月全国物流、生产有所缓解。但终端销售因为管控与安全等方面的原因，导致流量下降，因而经销商卖车还是存在一定困难。从全国几个分区情况来看，北区指数64.6%远高于全国平均水平，而南区49.6%则是全国最低的。
如前文所说，进入5月之后，北方不少城市管控升级，因此库存预警指数依然处于居高不下的状态。但和4月相比，北区指数依然下降4.1%。其中环比4月指数下降最多的东区则下降了16.2%。
细分到车型类别来看。4月合资品牌与自主品牌的指数是高于豪华&进口品牌的，而到了5月差距已经不那么明显。其中降幅最大的合资品牌下降10.3%，来到了57.5%。可以说各个品牌在5月后都松了一口气。
今年车市上半年最艰辛的两个月已经过去。在5月底，各个相关部门都出台了相关政策扶持汽车行业发展。例如国务院常务会议就宣布将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元！同时各地政府也积极发放“巨额”汽车消费券、购车指标促进消费。
4月乘用车销量仅104.4万辆。而根据乘联会的预测，5月乘用车销量预计能达到132万辆。虽然同比往年依然下降不少。但对比4月的情况显然是有回暖的。而在6月行业全面复苏以及多方政策的支持下，相信车市能够迅速恢复往常状态。
最后51君想问各位读者，车市行情对你购车需求会造成怎样的影响呢？你们那的经销商是否因为库存偏高而给出额外优惠了？欢迎在留言区分享。
*图表数据来自中国汽车流通协会
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