近日，“比亚迪将为特斯拉供电池”冲上热搜，一时间激起了无数讨论。

说起比亚迪，你的印象是什么？

搞抄袭的？中国第一？还是东亚垃圾？

有这么一家科技公司，让投资大佬巴菲特和芒格争相投资。

涉猎的科技领域覆盖了新能源、航天、通信、科技、重工、化工、兵器装备制造、机器人、飞机、半导体、电池、芯片、汽车等等。

别误会，说的不是特斯拉，而是国产之光——比亚迪。

有没有人对比亚迪的印象是「土」？

十年前的马斯克也是这样认为的，而如今十年之期已到，曾经土里土气的小子决定不再隐忍。

逆袭新能源（科技）巨头，拳打丰田，脚踢特斯拉。

今天就来聊聊天命之子BYD，从“抄袭”到逆袭的故事。

比亚迪的创始人叫王传福。

1966年，王传福出生在安徽无为县的一个生活贫苦的农民家庭，家里8个孩子，他排行第7。

早年父母双亡，家庭不堪重负，姐姐们嫁的嫁，走的走，年幼的他只能由哥哥嫂嫂照看。

为了供他上学，哥哥没日没夜地打工，嫂嫂跑遍全村借钱给他做学费和生活费。

此后，王传福暗下决心，绝不辜负他们的期待。

1983年，王传福成了无为县唯一一个考上重点大学（中南大学）的学生，随后又以优异的成绩保送中国科学院北京有色金属研究院。

之后凭借在电池领域的卓越研究成果，被破格提拔为北京有色金属研究总院的副主任，26岁就当上最年轻的处级干部，被称为“技术天才”。

换了是我，拿了个铁饭碗就直接开摆了，但王传福却不甘于此。

90年代初，大哥大刚在中国爆红，王传福就看到了商机。

「这以后人手一个大哥大，卖电池还不赚得飞起啊！」

但当时全球的电池市场都被日本的三洋、松下等巨头占据，似乎前路黯淡无光。

但好巧不巧，当时日本方面出于“环保”考虑，准备放弃镍铬电池产业，这是天助王传福啊。

于是，他毅然辞去铁饭碗，与在银行工作的表哥一拍即合，借了250万成立了比亚迪。

90年代的250万虽然不是小数目，但在隔壁三洋的一条电池生产线就要7、800万，王传福必须将为数不多的钱用到极致。

在这种情况下，他决定「逆向创新」，拆解研究三洋的生产线并加以改造，用成百上千的工人代替昂贵的机械手臂，最后仅用了100万就搭建起了生产线，不仅成功造出了镍铬电池，还将电池成本降低了可怕的30—40%。

靠着低成本的优势，比亚迪创立当年就取代三洋，这时候老天似乎又在关照比亚迪了。

1997年，亚洲金融风暴来袭。

全球电池产品价格大跌20%—40%，三洋等大厂摇摇欲坠，而比亚迪却靠着低成本逆流而上，飞利浦、松下、通用等厂商纷纷投入了比亚迪的怀抱。

凭借一场金融风暴，比亚迪坐稳世界第四大规模电池生产商的宝座。

随后比亚迪又踏入锂电池领域，再次用「逆向创新」的方式低成本复制了索尼、三洋以及江苏国泰的锂电池相关技术。

别人报价8美元，比亚迪只要2.5美元。

凭借老天开路加上「逆向创新」，短短5年里比亚迪就成为了全球第二、中国第一的电池供应商。

这时候可能有人就要说了，“唉，这他喵的不就是抄袭吗？说得这么好听！”

其实不是，或者说，不完全是。

「逆向创新」好比将一道数学题的一种解法分析透彻，然后再从结果出发，反推另一种最优解法。

不仅要「抄了你」更要「超了你」，而且各国的专利保护也不是摆着看的，这些年来专利诉讼的官司可不少。

抄没抄袭，其实看判决结果就知道了。

2002年开始，三洋和索尼先后起诉比亚迪侵权。

结果因为专利差异都在30%以上，最后判定侵权不成立，还差点被比亚迪反向索赔。

此后的比亚迪也更加坐稳了电池行业带头大哥的位置。

2003年初，比亚迪决定进军汽车市场，着手研发电动汽车，这可以说是老天爷又赏饭吃了。

当时的中国刚成为全球第四大汽车消费国，市场正是嗷嗷待哺的时候。

当时不仅外资品牌大举进入，国内各大企业也纷纷加入汽车制造领域来凑热闹，就连“酱香型”和“浓香型”两家“科技型”企业也加入了战团。

在王传福加入之前，其实各家的造车思路基本一致。

这里买底盘，那里买发动机，再去意大利买设计，到日本买模具，最后组装一下就整车下线，直接开卖了。

唯独比亚迪不同，他选择从头开始自己造，而百试百灵的「逆向创新」也没有缺席。

比亚迪每年花巨资买来当年最新的豪车拆解，从里到外、从浅到深地把零件全部拆解，再进行测量，最后自己再倒推研发。

从发动机到变速箱、空调、灯具、安全带、安全气囊、倒车雷达，甚至连整车悬挂系统都是自己制造，只采购玻璃、轮胎、钢板这样的零部件。

但无论比亚迪的自研有多牛，不可否认的是，我国在传统燃油车领域一直落后于人，而新能源汽车才是弯道超车的关键。

电池技术和造车技术的筹码都有，比亚迪也再次开始豪赌。

放弃燃油车，整合技术把筹码全部押在电动化的路线上。

在别的公司还在用PPT蹭新能源概念骗补贴的时候，比亚迪却在整合技术，相继研发出刀片电池、智能驾驶和超级续航，当时比亚迪的混动大巴已经遍布世界各国的市场。

2019年，丰田与比亚迪成立合资公司。

在这次中外合资里，比亚迪是提供技术支持的一方。

近三十年来，仿佛每一步都在王传福的计划之中。

造电池，三年问鼎；

造汽车，八年销冠；

造电车，七年王者。

可即便如此，媒体们的讽刺声音却依然不绝于耳，「无知者无畏」「不知深浅」的论调一时间甚嚣尘上。

可王传福并不介意，他说：「我们落后欧美太久了，如今领先一点，很多人就不习惯了。」

比亚迪会的可不止是造车。

无人机、飞机、飞艇、航空器、空间运载工具全都不在话下。

举个例子，比亚迪的云轨，造价只有地铁的1/6，核心电动机、减速器、电池、控制系统全都是自研的。

最近还传出比亚迪与中国运载火箭技术研究院合作的消息。

比亚迪已经不再是10年前的土孩子了，属于他的新十年也已拉开大幕。

马斯克和记者们的嘲讽，也渐渐消失在了比亚迪的后视镜里。

除了技术，人情味也一直围绕着比亚迪这个国产品牌。

王传福发迹后，除了回报养育自己的哥哥嫂嫂，还回到了养育自己的农村，修桥、铺路、盖学校、捐钱。

2020年疫情突如其来时，比亚迪申请了医疗器械认证，直接上马口罩生产线。

一个月内，比亚迪口罩的产能就达到世界第一。

之前的汶川大地震时，正值上升期的比亚迪毅然停产，从待出厂的新车上挪出了1000个千斤顶火速运往灾区。

中国需要更多像比亚迪这样的公司。

我们需要实干家，不是嘴强王者，可现在的风潮却有点一言难尽。

站在台前风光无两的都是搞房地产的，搞金融的，还有以搞技术为名和农民伯伯抢菜市场的。

等到贸易战时，面对技术封锁，我们难道拿汤臣一品和花呗去换光刻机吗？

科技不是「不知深浅」的鲁莽，而是「明知山有虎，偏向虎山行」的坚持。

希望中国科技在下一个十年里，崛起更多的比亚迪。

你对比亚迪的印象是什么？

购车时你会考虑比亚迪吗？

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我是猛犸，再瞄一眼这个奇怪的世界。