上海全面复工复产以来，随着公共交通的放开，市民对于出行工具的选择也越来越多。公交或地铁的防疫核酸要求以及密闭环境下的人群拥挤，也让市民的出行变得更加繁琐，各种因素之下，许多市民开始考虑更加便捷的出行方案。

不会堵车，无需车位，更不用担心因路边随意停车而被罚款……在上海这样的城市，电动自行车更是“自由神器”。记者从哈啰电动车了解到，对比疫情前的销量，6月1日全面复工复产后，哈啰电动车在上海的销量已经接近翻倍，部分门店的热门型号一度缺货。

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销售激增的背景下，产品售后服务的重要性越来越凸显。然而比起汽车行业，传统电动自行车在售后服务方面的发展却相对滞后。记者从哈啰电动车处了解到，与传统的电动车门店不同，哈啰电动车在上海的“智慧门店”之外，还在打造覆盖全上海的“两轮电动车智能服务体系”，旨在为上海用户提供更全面、省心的服务体系。

目前哈啰电动车售卖网点在上海已经布局近百个，未来的3-6个月左右，网点数量将成倍扩张，“我们在上海将按照市区1.5km-2km、郊区3km-5km的半径范围设立服务网点，网点除了售后、维修等常规服务外，也将和哈啰旗下另一核心业务“小哈换电”联手，在网点设立充换电柜，解决电动车用户普遍存在的续航焦虑，以及充电慢、充电不安全等痛点。”哈啰电动车上海业务负责人沈正网向记者表示。

据了解，哈啰电动车已在业内推出了首家两轮“道路救援服务”，消费者买车后，车辆信息等会被录入后台数字系统，加上“GPS+北斗+基站”的三模定位系统，这些可为道路救援快速响应和派单提供技术保障。具体到接单逻辑与网约车类似：系统会指派至最近的门店，道路救援服务师傅会与用户及时沟通并赶往现场处理。是否认同师傅的服务，同样可给予评价。在产品的“三包”期内，零件更换、上门服务不收费，超出“三包”期后，系统会根据车型及需要更换的配件自动计算、生成相关费用，负责维修的门店不能干涉价格。相反，哈啰会给到道路救援服务师傅相应的维修费用。

2019年，新国标正式实施，既对电动自行车的生产技术标准和生产企业资质等做出明确要求，也从消费者端加强了人们对于电动车安全的深刻认知，安全性成为基本要求，“便民”“智能”已是大势所趋。前不久，哈啰电动车正式对外发布图灵智能平台，并在京东上众筹了搭载该系统的新车B70 PRO。据了解，这款新车具备安全、省心、有趣三大主要功能。哈啰电动车在上海的“两轮智能服务体系”，将在后疫情时代，为市民提供更加便捷、安全的服务。