6月14日早间，鄂尔多斯市公安局东胜分局发布消息称，6月13日23时许，东胜区鄂尔多斯购物中心发生一起火灾，起火处为一楼底商一家华为品牌手机店，截至目前现场有两名人员初步判断因一氧化碳中毒窒息死亡。

据悉，发生火灾的华为店铺中停放车辆，是华为与赛力斯汽车联合打造的AITO品牌旗下首款车型 问界M5 （ 参数 丨 图片 ），在网上流传的聊天记录中，有网友表示：“我这里华为专卖店炸了，车炸了，华为的电车。”迄今有不少言论猜测，此次事件是由其自燃引起。

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对此，《汽车通讯社》向赛力斯方面进行了求证，该公司回应称：

“按照新能源汽车国家检测与管理中心要求，AITO汽车搭建了远程数据监控和管理系统，该系统会第一时间上报车辆的基础数据到云端。赛力斯在第一时间对现场车辆后台数据进行了分析，可以初步确认起火源并不是来自车辆。

6月13日晚上22:50分鄂尔多斯消防救援支队接到商场火灾报警，而车辆到22:55:48充电结束前都处于正常充电状态，充电电流及温度均未见异常。由于充电停止时间晚于起火时间，可以初步判断火源不是来自于车辆本身。

我们也在等待消防等相关部门最终的调查结果。”

根据官方介绍，问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。

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作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。

根据官方信息，问界M5的电池组采用了较为先进的CTP无模组化结构，电芯上方排气空间达到12mm，MTP模组仅为9mm，当电池到达一定温度，系统会自动定向排气。即便发生火情，更大的排气空间可以让火焰、烟气或其他气体更快地从防爆阀出来，并从排气孔进入排烟通道，最终从电池组排出，将危害降到最低。

另外，这种设计也让它的隔热性能更好。传统的电池模组没有专门的隔热空间，电芯一旦过热，就会在模组内发生热扩散，自燃概率大大提升，问界M5采用的CTP无模组化结构对隔热空间进行了周全的设计，每个电芯之间有一个2.5mm航空级隔热材料的隔热垫，单电芯失控后也不会产生热扩散现象，提高安全系数。

2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。今年3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5，自3月至5月，月交付量分别为3045、3245、5006辆，呈现稳定上涨的态势。

截至2021年底，仅华为品牌体验店已经达5500家以上，含其他形式的零售终端，高达56000家，这些店铺也是华为为自身新能源汽车铺开销路的主要方式，有言论认为，此次鄂尔多斯事件或将对其造成不良影响。