长安汽车在自主品牌里是一个比较有意思的存在，热销的中国汽车品牌大多是民营车企所打造，至少曾经是这样；比如长城、吉利和比亚迪，国企中的自主品牌表现一度都很差，比如红旗汽车和奔腾，上汽荣威和名爵，东风旗下的风行系列，江淮汽车等，只有奇瑞的表现还略好一些。

不过长安汽车作为国企的表现一直挺抢眼，而且有意思的是长安旗下的合资品牌表现还挺差。

参考长安铃木、长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安林肯等，没有一个品牌是能够热销的，其中铃木选择退出中国市场，标致雪铁龙的DS品牌被卖给了宝能，长安福特沃尔沃在福特把沃尔沃卖给吉利之后就没有什么故事了。

指望不上合资品牌的长安汽车，只能把重心放在自主品牌的建设上。

所以长安汽车的销量表现一直挺不错，一度能与吉利汽车竞争汽车厂商中国品牌的销量冠军；不过这些热销的长安汽车也没有很多技术亮点，一定要说有什么优秀的研发成果，似乎也就是近两年才诞生的蓝鲸平台了。

蓝鲸平台用于打造高标准的中小排量内燃机，现在就有JL473ZQ系列的1.4T、1.5T，以及487ZQ5-2.0T；其中1.5T的标准一度高达138kw/300N·m，在东风没有推出全新1.5T-150kw/305N·m的发动机之前还是“机皇”。2.0T-487ZQ5的水平也挺不错，171kw/390N·m（1900~3330rpm）的水平，仅论参数应当是目前的国产2.0T第三名吧。

除发动机以外，长安汽车还有自主研发的6AT和七档湿式双离合变速器，不过6AT变速器没有自用，反而是其他自主品牌会选用，比如海马8S；而长安汽车反而会去采购爱信精机的8AT，这是多少有些令人遗憾的操作。

其次则是系列整车平台，其中包括插电式混动和纯电动平台，不过都没有打造出特别抢眼的车辆。

长安汽车给人的感觉其实很像吉利，量产车没有特别突出的选项，比如想要找到性能特别强劲，油耗特别低，性价比特别高的车辆，其实是有些难度的；个人感觉长安品牌系列量产车的特点都是中规中矩，不过这种特点还可以用另外两个字来总结，那就是“中庸”；大部分热销车的特点都是中庸，中庸也等于各项性能的均衡，这对于对车辆“功能性”要求较高的司机而言反而时亮点。

最后想要讲一讲的是长安汽车的营销，近两年里保留了一些长安的营销文案的资料，其中存在高量产车和测试车的性能测试结果差异略大的资料，也有关于配置调整而没有提前告知用户的案例；以及关于长安汽车对某些文案的投诉的描述，里面所提到的内容多为“某某文章的描述是基于主观，涉及损害商誉”等内容，而这些内容都是经过测试，并且在一些知名度很高的汽车网站上有记录的内容，似乎并不存在偏离客观事实；且其中有些内容完全是主观地对其品牌的观点，甚至于喜爱或不喜爱的情绪，似乎长安对于这样的描述都是颇有微词的。

在营销方面的表现有些缺乏风度，没有任何一个品牌会让所有人喜欢，一个品牌里有几十款车，即便是其品牌的粉丝也不会喜欢该品牌的所有车辆；长安汽车应当做的是努力提升产品力，而不是让人们必须喜欢长安汽车，这不现实。