以用户需求为出发点，长安汽车持续热销|奇瑞汽车|广汽传祺|新车|汽车|长安汽车

无论是长安第二代CS75PLUS、还是长安第二代CS55PLUS，长安汽车旗下的大部分新车都做到了叫好又叫座。对于年轻消费者来说，长安的新车不管是造型设计，还是操控性能、智能科技配置都走在了同级别车型的前面。

从官方公布的销量数据来看，长安汽车5月批售销量151102辆，环比增长30.6%；长安系中国品牌汽车5月销售118666辆，环比增长27.8%；长安系中国品牌乘用车5月销售84453辆，环比增长33.8%。从具体的细分市场来看，CS75系列本月销售13797辆，环比增长15.2%；逸动系列本月销售12224辆，环比增长83.2%；UNI系列本月销售11884辆，环比增长18.4%；欧尚品牌销售16471辆，环比增长24.8%；自主品牌海外销量16252，环比增49.2%；自主品牌新能源销量13723 环比增长29.2%。虽然汽车市场整体波动较大，但相比之下长安汽车的销售总量依然傲视群雄。

长安汽车之所以能够始终保持着出色的销量，与坚持原创设计有着直接原因。早些年，大多数消费者对于汽车设计并没有太多的需求，许多消费者只把汽车当作代步的工具。而随着汽车市场的不断发展，越来越多高颜值的产品不断涌现出来。消费者对汽车的审美需求，也自然而然的提升了起来。除了要求更加舒适、智能之外，外观颜值就成了大多数消费者购车的第一要素。其实，一款汽车面对消费者，首先便是它的颜值。想想，一个人要是对一辆车一见钟情，肯定首先是钟情于它的颜值，只有对颜值的认可，才会有兴趣继续去了解它的内在品质。

而长安汽车刚好抓住了这一点，始终注重原创，结合消费者需求自主创新，不断推出爆款车型。对于长安汽车来说，汽车设计理念战略是引领时代潮流发展的必然要求，同时也是长安汽车保持行业领跑者优势的重要布局。只有坚持对原创设计的研发投入和提前布局，长安汽车才能在市场竞争日益激烈的环境下，一直保持遥遥领先。例如其旗下热销的长安第二代CS75PLUS以及长安UNI-T等爆款车型，都是以出色的车型设计颠覆了传统的认知，所以才会赢得广大消费者的芳心。

不过好的车型设计不仅仅只是受到了消费者的喜爱，在汽车制造领域也同样“吸粉无数”。其实在很早以前，一些媒体就报道了某些车型貌似模仿了长安的设计，而近期奇瑞汽车和广汽传祺也开始玩起了“拿来主义”。

以奇瑞汽正在预热上市的SUV欧萌达为例，作为奇瑞的“转型”之作，本以为会大放异彩，但看到车型设计之后就给人一种十分面熟的感觉。无边界的格栅、相似的车灯设计，套娃般的侧面车身，简直就是讲长安UNI-T的设计原封不动的搬了过来，UNI-T来了都要大呼一声“异父异母亲兄弟”。年初奇瑞给自己定下了年销150万辆的目标，但如今5个月过去了，累计销量距离之前的目标还差的很远。而欧萌达如此借鉴长安UNI-T的车型设计也展现出了病急乱投医的状态。

与奇瑞欧萌达一样，广汽传祺影酷也开始走了“借鉴”的路线，而且是直接复刻的那种，没有一丝修改。从前脸看去，广汽传祺影酷与长安第二代CS75PLUS极为相似。两款车都是很夸张的V形格栅，并且大灯的造型以及下包围的设计也有着非常高的相似度。如果将两款车的车标遮挡住之后，甚至很难分清到底谁是谁。长安第二代CS75PLUS采用这种格栅造型是为了与车标相呼应，但是广汽传祺影酷也采用V形格栅就让人很难理解。