从改装二手舰到“福建舰”

1950年6月27日，美国总统杜鲁门下令第七舰队进驻台湾海峡，不仅阻碍了我国收复台湾的历史进程，而且严重威胁了我国沿海安全，但当时的中国海军还太过弱小，无法抵抗强大的航母编队。

62年之后，中国第一艘航母辽宁舰入列；69年之后，第一艘国产航母山东舰入列；72年之后，第一艘电磁弹射航母福建舰下水。（虽然平常一直在说叠词词，恶心心，但今天听到福建舰，却是倍感欣慰）

（图片来源：新华社）

今时今日，中国人可以底气十足地喊出那一句“台海海峡是中国内海！”，积贫积弱的海军面貌一去不复返了，加速了祖国统一进程。但航母之初始发展坎坷波折，十分艰辛，随时可能中断，在今日举国振奋之余，让我们共同感怀那一段历史。

历经磨难的二手舰改装

辽宁号航空母舰前身是苏联海军的瓦良格号，于1985年开工建造。

前身瓦良格号：1991年12月25日，苏联解体。瓦良格号分给了乌克兰，乌克兰经济状况欠佳，无力继续建造，选择躺平摆烂，于是瓦良格号成为了重大烂尾工程。

购船：曾任海军副司令员的张序三中将曾透露，90年代中后期，中国曾派遣5次代表团前往乌克兰商谈购船事宜。

但乌克兰迫于美国的压力，将这艘尚未完工、已经报废多年的废航母上的舰载设备全部拆除或炸毁。美帝国主义对中国的敌视，导致“烂尾工程”更烂了。

1997年，香港创律集团有限公司虽事会主席徐增平在看到有关“瓦良格”号的新闻后产生购船念头，但在美国等多国的外交阻挠下，私下交易未能成功。

想钱想疯了的乌克兰又转而公开拍卖“瓦良格”号，徐增平最终以2000万美元的总价成功购得“瓦良格”号及30多万张、近20吨重的设计图纸。

拖船：1999年7月，“瓦良格” 号在拖船的牵引下开始回到中国。

起步就遇到了大麻烦，控制波斯普鲁斯海峡的土耳其找借口拖延发放航行许可，背后政治博弈的复杂程度可以想见。为此，中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商，才最终达成协议。

前进到爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域时,遭遇超大风暴，与拖船连接的拖缆相继断裂。“瓦良格”号在海上横冲直撞，直到5天之后才被重新控制住。在这期间，一艘拖船上的水手Aries Lima（希腊籍）在试图固定拖缆时殉职，为我国航母事业的起步做出了重大牺牲。

前有海峡，后有运河。苏伊士运河直接禁止通过，“瓦良格”号只能选择绕路。出大西洋、绕好望角，终于在2002年3月3日抵达大连，结束了一波三折的航行之路。

2012年9月25日， 我国第一艘航空母舰“辽宁舰”交接入列，人类历史上最惊心动魄的二手舰改装落下帷幕，而改装舰——辽宁舰也成为了镇守中国蓝色边疆的利器，培养航空母舰人才的摇篮。

从辽宁舰到福建舰，中国一步一个脚印，航母之路走的稳稳当当，领海安全日益巩固。

而向西北望去，我国也建成了世界首条环沙漠铁路线——和若铁路，西部边陲也会更加稳固如山。

中华民族伟大统一的历史使命终将完成，向中国人民解放军致敬！向为强军目标做出不同贡献的人们致敬！