前言
众所周知，中国汽车发展史在最初的阶段是用市场换技术，那时候我们的自主研发技术还相对落后。面对众多难以突破的技术壁垒，很多车企只能借助合资的形式来慢慢地发展自己。不过，虽然当时的形势比较严峻，但是偏偏有人“不信邪”，偏要”不吃馒头争口气“。
当时的中国，并没有自主研发的轿车发动机，此时的奇瑞人清醒的意识到，只有拥有自己的核心技术，并将核心技术牢牢抓在自己手上的车企才会有明天。于是，奇瑞毅然决然的选择了从“最难最硬“的骨头--发动机开始入手。经过艰苦卓绝的探索与研发，终于成功打造出了中国轿车工业首个发动机自主品牌--ACTECO（拥有完全自主产权）。如果说奇瑞是国产汽车品牌自主研发第一梯队中的头号选手，相信没有人敢站出来提出质疑。
转眼间25年过去了，奇瑞发动机下线总量累计超过900万台，其中包括出口至欧、美、日、等发达国家地区，累计9款发动机获得了“中国心十佳发动机称号”。
神车威武 外观霸气
6月19日， 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）冠军家族巅峰挑战赛于广州燃起战歌，本次试驾的主角为2022款瑞虎8 PLUS。
首先在造型设计方面，2022款 瑞虎8 PLUS 基本延续了老款车型的设计风格，并没有进行明显的调整，前脸夸张的进气格栅，内部加以镀铬元素进行点缀，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且犀利的大灯组，搭配采用LED光源的L形日间行车灯，以及下方全新升级的雾灯，从而给人一种霸气硬朗的视觉感受。
作为一款中型SUV，新车长宽高分别为：4722/1860/1745mm，轴距为：2710mm，这样的车身数据基本与老款车型保持一致，所以实际空间上自然不用担心空间不够用的问题。
内饰大气 科技感十足
一直以来，我们国产车型在内饰氛围方面深受好评，作为“老大哥”的奇瑞自然跟随了潮流，2022款瑞虎8 PLUS采用了当下流行的悬浮式双联屏设计，看上去显得十分的具有高级感，除此之外，新车还装备了奇瑞全新“C-PURE净立方绿色座舱”，这一举动，还是值得点个赞，大面积软性材质的包裹，加上能量晶格电子档，以及菱形缝线的处理，从而使其营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。配置方面，新车全系标配有：胎压显示、360度全景影像（入门版为普通倒车影像）、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动、卫星导航系统、SONY索尼音响等等。不得不说，此次2022款瑞虎8 PLUS的到来，12.49-16.99万元的价格，诚意还是相当不错的。
技术奇瑞 极致驾乘感受
此次道路试驾全程约40公里,从广州翡翠希尔顿酒店开往龙洞水库。
动力方面，新车搭载了1.6T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力可达197匹，百公里综合油耗为：6.8L。出行成本大大降低。
在试驾环节中，得益于发动机与7速湿式双离合变速箱的完美匹配，瑞虎8 PLUS清晰的换挡逻辑让用户感受到了线性的动力输出，动力时刻在线，能为用户带来平顺流畅的驾控感受。瑞虎8 PLUS经过专业调校的底盘与悬挂系统能大幅抑制轮胎弹跳，提供出色的抓地力，使新车在面对减速带，上桥等复杂路段时也能显得游刃有余，带给用户满满的安心。
在低速通过减速带时，瑞虎8 PLUS的悬挂系统可快速“收放”，能最大程度地保证车内乘客的舒适度。到水库后，我们就需要通过水路返程回去翡翠希尔顿酒店了，该路况非常考验车辆的通过能力，在大尺寸轮毂的加持下瑞虎8 PLUS拥有着较高的离地间隙，因此也是能够凭借出色的底盘韧性轻松应对改复杂路况。
试驾道路中的弯路是对车辆性能的又一考验，尤其在复杂路面中更是需要车辆的综合实力均为过硬。得益于精准的转向性与底盘支撑性，瑞虎8 PLUS在入弯时能赋予用户充足驾控信心；在出弯时，亦能更快恢复车身平衡姿态，以应对下一个障碍。
主动安全方面，新车还搭载了15项智能驾驶辅助系统，包含AR诗经导航、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、AEB自动紧急制动系统等，在此次试驾中无论是想停车，还是遇到拥堵情况，亦或是跑高速，瑞虎8 PLUS都给用户带来“人车合一”的感觉。
热门跟贴