近日，由中铁建设承建的汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站5座新建站房桩基础施工全面完成，正式进入主体结构施工阶段。

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▲ 汕头南站施工现场。

新建的5座站房地跨汕头、揭阳、汕尾三市，首尾相距约240公里，站房总建筑面积约5.5万平方米、雨棚4.1万平方米。据悉，汕汕高速铁路正线全长162.7公里，是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，建成后汕头至广州由原来3小时缩短为1.5小时，是构成粤东与珠三角间联系的主要通道。

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▲ 潮南站施工现场。

据中铁建设项目部介绍，团队先后克服点多线长、高温多雨、交叉作业等困难。面对沿海厚砂层花岗岩复杂地质，以首件为标准、以样板为指导，在传统施工工艺基础上采取长护筒跟进、分地质交替使用钻头，并对碎石桩机钻头进行改造，解决了塌孔、进尺困难、效率低等诸多现场问题，顺利完成灌注桩、预制桩、碎石桩共计1.5万余根。同时，项目部围绕标准化建设、安全文明施工的主题先后开展了28次技能培训，保障工程有序推进。

今年5月下旬以来，广东沿海地区进入“龙舟水”天气，项目部制定雨季施工专项方案，将大板块流水段调整成以基础梁、承台为最小单元作业模块，化整为零，点线成面，集中力量针对性施工，设立24小时轮值专班，及时进行场内清淤，最大限度降低雨季影响。

目前，汕汕铁路新建5座站房基础施工已全面完成，站房、雨棚主体结构施工双线推进，现场76名管理人员、800余名工人正铺开作业，正式进入主体结构大干阶段。