编者按
连日来持续高温，7月10日，今年首个高温橙色预警信号拉响。据天气预报，今天最高气温将达38℃，预计高温天气还将持续数日。然而，有这样一群人，他们虽身处不同行业，却不约而同地冒酷暑、战高温，不惧“烤”验，默默坚守付出，用汗水书写着他们的“烤”卷。
今天起，本报推出“战高温”系列报道，让我们一起跟随记者的脚步，走近他们，检验一下他们给出的答案吧！
今年首个高温橙色预警信号拉响了，锡城进入“烧烤”模式。在这个走两步都感觉要被晒化了的日子里，有一些人坚持着户外工作，用辛劳和汗水守护城市交通畅行。阳光很烈，他们很美。
您没看错，140℃+
高温天气下，哪怕站着不动都会一身汗，但对市政养路人来说，这点温度实在不值一提，因为他们面对的是超过140℃的作业环境。昨天上午9点半，位于人民西路无锡市第一中学的公交站附近，一群头戴安全帽、身穿橙色工作服的市政工人正在进行道路车辙整治。此时，户外实时气温已超过34℃，经过太阳暴晒，地表温度更是达到了44.4℃。现场，道路靠近公交站台的一侧已开挖出30平方米，一辆摊铺机一边前进一边倒下滚烫的沥青，白色烟雾瞬间升起。市政工人们正经受着烈日、沥青、机械设备的三重烘烤。
“摊铺沥青要‘趁热打铁’，沥青温度一低就定型了。”市政工人祝青是安徽六安人，来无锡从事道路养护工作已有3年。他的皮肤被晒得黝黑，不断用手中的推子平整沥青路面边缘，十几分钟下来，脸上的汗珠顺着脖子往下淌，衣服也湿透了。“沥青混合料的粘性很大，把它摊铺平整要花费很大的力气，不小心沥青飞溅到自己手上，就会烫出一个水泡。”祝青说，虽然近期天气炎热，但属于施工的黄金期，大伙儿趁着晴好天气抓紧施工。说话间隙，他用挂在脖子上的毛巾擦了擦汗，一口气喝了一瓶水，很快又回到热气腾腾的沥青路面作业。
记者试图用手感受沥青摊铺的温度，在距离地面还有10厘米时，沥青散发的热浪立刻让皮肤感到热辣辣的。根据现场测温，刚铺好的沥青温度达到了142℃。祝青告诉记者，在这样的路面行走，普通的鞋子很快就会融化，为此，公司给每个施工人员都定制了专门的隔热鞋。尽管他们的鞋子能隔热，可长时间和滚烫的沥青打交道也高温难耐。最终，该路段在5辆施工机器的辅助下，历时1个多小时完成了修复。
无锡市市政设施建设工程有限公司项目经理彭正介绍，根据前期排查，共有2万多平方米的道路需进行车辙病害专项整治，预计10月份全部完成，届时将给市民带来更好的出行体验。
他们不惜成为“焦警”
昨天早上7点，中队民警集合点名，滨湖交警大队三中队中队长田锡军与队友前往各个执勤点。田锡军平时出去执勤是驾驶警用摩托车的，除了要佩戴一顶厚实的头盔，反光背心、手套、口罩也必不可少，身上还要带上执法记录仪、对讲机等警用装备。“头盔和反光背心里都有防护用的棉垫，背心胸口和后背还装了护板，穿上整套装备后，哪怕骑摩托车到执勤点只要10分钟，下车时已经感觉到额头上的汗顺着头盔滴下来了。”
上午9点半，稍作休息的田锡军又开始驾驶摩托车上路巡逻。巡逻一圈最快需要20多分钟，如果途中发现交通违法行为，或者遇到可以快速处理的交通事故，这一圈就可能延长到40分钟甚至1个小时。在梁清路隐秀路路口进城方向，田锡军拦下一辆电动自行车，一名年轻男子载着一名年轻女子，男子车上有头盔却没有戴，女子则只戴了一顶鸭舌帽。因为电动自行车搭载成年人以及驾乘人员都未戴头盔，田锡军对两人进行了现场查处。记者留意到，这里的非机动车道很宽，时不时有自行车慢悠悠地逆行过来，经过民警劝说后，有的市民推车过马路，有的上了人行道推行。田锡军说，随着气温升高，非机动车和行人的一些陋习容易暴露出来。“有的人骑电动车觉得热不肯戴头盔，有的戴上头盔也不把系带系好。还有的非机动车和行人为了抄近路，会逆向行驶，巡逻中发现了都要查纠。”
说话间，田锡军衬衫袖子上已出现明显的分割线，从肩膀到上臂都是汗印。当他10点多回到大队脱下反光背心时，衬衫背部和胸部已经湿透。面对酷暑天气，田锡军说早已习惯了，为了防止被晒伤，他会涂上防晒霜，可也阻止不了被晒黑，三伏天还没有开始，田锡军的手臂已经一片黝黑，和经常戴手套的手背肤色形成明显的色差。“手臂上都是今年新晒的，后颈处是最容易晒黑晒伤的地方，再往后，洗澡时会感觉火辣辣的疼。”田锡军说。
与田锡军一样，锡城许多交警不惜变成“焦警”，在炎炎夏日上路指挥疏导交通，处理事故查处违法行为，倡导市民安全文明出行，维护着城市道路交通的正常运转。
单车猎人略有“强迫症”
昨天中午12点，户外温度达37℃，这时大多数上班族在午休，而共享单车运维人员纪祝运此时仍在忙碌。41岁的纪祝运从事哈啰单车运维工作已经5年了，他还有一个“洋气”的绰号——单车猎人。“我每天的工作，就是哪里缺车辆，我就去哪里。”
早上7点多出家门，8点开始沿着梁溪路、梁清路等地运输调度车辆，并对车辆进行消杀，与同事一起整理路边占道和堆积的车辆，每天连续8到10个小时的搬车、找车、放车的循环，碰上早中晚高峰时，需要搬运整理的车辆数就会成倍数增长。较大的工作量，再加上高温烈日，纪祝运的衣服早已湿透，外露的皮肤更是晒得黝黑。他撩起衣服，把手臂的颜色与腹部一比对：“现在已经是两种肤色啦，不过不要紧，反正我一直都黑。”纪祝运与记者说着话，手里活却没有停下，搬起过道上的一辆共享单车放到划定车位里，与旁边的单车形成一条直线，动作熟练且迅速。“如果不整齐，我就不舒服。”
相关出行报告显示，目前共享单车在无锡的运力仅次于公交车和地铁，成为第三大公共出行方式。据悉，光哈啰单车无锡市民一年累计骑行超1000万次。“当站点车桩少于4个空位，或者单车停靠数量较低时，我们就会根据各站点车辆的使用情况，通过运输调度车辆，保证站点覆盖区域内市民的出行需求。”纪祝运表示，调度员是最晚下班的，也是休息日最不固定的人。随着疫情防控需要，共享单车的工作人员也增加了一项新的工作内容——消杀，让市民放心骑行。纪祝运说：“我一天光消杀车辆就达1500多辆。”
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