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正在如火如荼建设中的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥迎来新进展。7月9日11时随着478号墩20号桩的成功灌注，中铁广州局承建的世界最大跨度的无咋轨道钢混连续刚构桥广湛高铁佛山特大桥跨西江2×200钢混刚构第一个主墩桩基全部完成，标志着大桥主墩施工取得重要进展，为后续承台施工打下坚实的基础。

佛山特大桥跨西江桥设计为2×200钢混刚构，每个主墩设计为34根2米的柱桩，基础地处岩溶区，桩长设计80-110米不等，最大孔深达130米，项目部采用600大型旋挖和冲击钻相结合的工艺，历时256天完成了478号墩34根超长大直径岩溶桩基的施工，为后续的主墩桩基施工总结了大量经验，也拉开了西江桥围堰基础施工的序幕。

据主墩技术负责人介绍，为保证超长大直径岩溶桩的顺利施工，项目部领导带班作业，克服地质条件复杂、汛期提前来临且水位上涨迅猛等困难，积极推广“四新”技术的应用，增加资源配备和协调，投入1台600大型旋挖钻和10台冲击钻机同时施工，并优化施工工艺，显著提高了成孔效率，“我们还加强工人培训和现场交底，大大提高了工人的施工熟练程度，大幅缩短了钢筋笼的安装时间。”

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进入夏季，台风与汛期来势汹汹，桥区水位吹涨至近五十年最高点，直逼警戒线。为确保施工水域安全可控，广湛项目迅速制定防汛防台应急预案，实时监控，做到未雨绸缪。同时，管理人员闻“汛”而动，对特种机械设备、临时用电等方面进行隐患排查，守好安全责任区。

接下来，项目部将坚持高质量建设、高效率推进，争分夺秒、大干快上，在确保安全质量的前提下不断提高工效，紧锣密鼓、有条不紊地开始478号墩围堰施工。（孙军）