1.超载

说到超载，就不得不说神奇的蓝牌4米2了。这款轻卡重载版合法荷载4495KG，但是往往其准备质量就已经超过了4495KG，普遍在5吨左右，也就是说这款神奇的卡车空车也超载。而拉货方面，配置170马力的发动机，换上825轮胎后轻松拉10吨，高速还能跑90码，，而且全国各地对蓝牌卡车高速通行费给予最大优惠，通常小客车每公里约5毛，而4.2米蓝牌轻卡货一高速通行费则在0.45元/公里。而我国高速规定4.2米轻卡为两轴车，大部分地区高速17吨内依旧可以上高速。而相对于黄牌卡车来说，6.8米，7.2米卡车高速载重限重均为2轴车限重，和4.2米卡车一样。但是高速通行费却翻了一倍。巨大的成本优势让4.2米这个怪胎驰骋于全国各地高速。再者就是常规的一些超载卡车，如百吨王之类的。虽然交警和路政都在不断打击超载，但是依旧给人屡见不鲜的印象。

2.小油

由于高油价，现在国五以下卡车普遍在加小油。所谓的小油就是私人贩油，这些油一部分来自于某些地炼企业，一方面是走私进口柴油。因为柴油燃点高，极易储存，消耗量大，大卡车一加就是几百升，所以很多不法分子开设便捷“加油站”贩卖小油。比加油站低一到两元的空间，让无数卡车司机远离两桶油加油站。根据山东地炼7月12日报价柴油为7950元每吨。折每升6.68元，小油价格在7元左右，而12号24时油价调整后官方油价在8.46元。

3.不知疲倦的司机

不得不说勤劳能干的中国人是全世界的楷模，过去两人一台车，发展到现在一个人一台半挂车或者夫妻车跑全国，日复一日，不知疲倦。困了车上睡一觉，饿了自己做饭吃。只为每月万儿八千的碎银两，越来越卷的卡车司机可能再过十年才有办法转变。而根据美国劳工统计局的数据，美国目前现有卡车司机202万人。2020年美国卡车司机的中位数年薪为47130美元，时薪为22.66美元。意味着美国卡车司机一年的工作时间大概为2079个小时，他们平均每天只工作5.69个小时。而中国的卡车司机付出了更多却没有获得更高的回报，反而成为低运价的陪衬品。

4.网络平台

可以说货运网络平台的出现让许多司机咬牙切齿。原本靠着信息差，卡车司机能很好的控制运价，但随着网络货运平台的出现，一切都变了。货主只需要在手机上轻轻一点，各类跑车的就开启抢单模式。回头车，顺路车把运费一压再压。或许卡车司机们自己都想不到，这么低的运费，为什么会有人接单？