近日，锤子科技创始人罗永浩语不惊人死不休：在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会。一时间引起网友热议。作为全球汽车市场的顶梁柱，传统车企真的不被看好吗？

在罗永浩看来，当下丰田、本田、奔驰、宝马这些巨头，在电动车方面明显落后了，美国有特斯拉和Rivian，中国有蔚小理、华为小米，传统车企完全没有什么机会。对于这一观点，乘联会秘书长崔东树明确表示“不赞成”，在今年6月份新能源车销量破万的前十家车企中，除了特斯拉、小鹏，都是传统车企出身。

罗永浩的言论虽然不严谨，但传统车企确实应该反思一下自己了，在全球迈向新能源汽车的大趋势中，造车新势力们正在以肉眼可见的速度蚕食传统巨头的市场份额。就国内市场而言，今年上半年新能源汽车销量榜TOP10，特斯拉、小鹏、哪吒都是新势力，比亚迪、广汽埃安则是从传统阵营中转型或独立出来的品牌，被这些车企夺走了一半席位，传统车企的日子确实不好过。

实施电动化战略的传统巨头，在电动汽车制造方面也是状况百出，销量不高问题不少是BBA们的常态，奔驰EQC多次被车主投诉，宝马车型已经成为投诉榜“重灾区”。除了产品问题之外，这些巨头还开始通过车辆升级服务收费，比如最近宝马在国外推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务，一年套餐的订阅费分别为1184元、619元；之前奔驰就推出了“付费解锁后轮转向功能”，年费4998元。

在用户服务方面，BBA简直可以说是“割麻了”，与国内新能源汽车企业相比，有着天壤之别。极氪免费为用户升级8155芯片，小鹏将智能辅助驾驶软件提升为车型标配不再收费，蔚来将服务做到极致，这都是新造车相比传统车企的优势，BBA们怕是一时半会赶不上。

拿上半年大卖6.9万台电动车取得新势力销冠的小鹏为例，下半年小鹏G9这款重磅车型即将到来，不仅采用目前小鹏最全面、顶尖的技术和配置，在设计、补能、续航等方面都刷新了国内中大型纯电SUV的精神面貌，十分惊艳，说小鹏G9是“50万以内最好的SUV”一点也不夸张，最高702公里续航，充电5分钟续航可达200公里，更重要的是，作为小鹏首款立足国际化的旗舰车型，小鹏G9不仅要在国内与BBA们争夺市场，还要出海欧洲打进BBA的大本营。不得不说，新势力的凶猛并不只是说说而已，行动力才是最可怕的。

面对这样的对手，传统车企还能坐得住吗？未来几年，传统车企的唯一机会就是效仿比亚迪，成为彻头彻尾的新能源车企，否则真的可能会被后浪拍死在沙滩上。