7月10日，罗永浩在线上直播间针对目前汽车市场局势进行了点评：“当初蔚来、小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代真正能把车做好的，还得是出传统的汽车巨头，类似丰田、本田、奔驰、宝马这些，但是走到今天，全球形式已经很明朗了，在电动车时代，所有传统造车巨头明显落后了。”其中就大力赞扬了特斯拉与蔚小理等造车新势力。

更重要是，其还表示了——在电动车时代，传统车企已经毫无机会可言了。

事实上站在如今的行业变革巨轮上，高速崛起的新势力车企与保守稳重的传统车企，早已成为了整个汽车市场的两大风向与最大争议点。罗永浩的这番话，自然符合了其本人犀利的点评态度，但当站在整个行业趋势下，实则“话糙理不糙”。

我们不妨就拿小鹏即将推出的旗舰SUV G9与 奥迪e-tron （ 参数 丨 图片 ）进行对比。奥迪e-tron基于大众MLP平台打造，虽然加持了四驱系统，但续航仅是500km，零百加速仅是5.7秒。而且纵使奥迪e-tron尽可能改变设计风格，但依然是明显的燃油车味道，更重要是，智能化配置也基本与奥迪燃油车看齐。

相对之下，小鹏G9明显更具诚意。基于全新X-EEA 3.0平台打造，实现了800V高压充电，真正达到了充电5分钟续航200km；搭载XPILOT 4.0智能驾驶，实现更高算力的高速NGP+城市NGP+记忆泊车，真正全方位覆盖领航智能驾驶系统；同时G9还主打全场景智能，智能座舱、智能车机都会更为强大。

那除了智能化与补能上的优势，小鹏G9的产品力也足够出色，像是底盘调教、NVH、3秒级零百加速，都直接瞄准了传统车企的百万级SUV水平。

因此这些方面结合来看，小鹏G9毫无疑问都是领先于奥迪，更符合未来市场趋势的用车需求。纵使奥迪已经积极布局电气化产品，但在智能化、补能方面的积累，明显是不如小鹏汽车了。所以再看回到文初的问题。新时代之下，新势力确实呈现着更自信的姿态，这是传统车企都难以达到的。