日前，河北沧州黄骅港煤炭港区19个已投产泊位全部完成岸电安装，标志着港区提前完成交通运输部交通强国建设试点任务，率先在国内实现码头高压、低压岸电综合布局全覆盖。

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轰鸣的柴油机噪声、泛着黑烟的尾气、刺鼻的柴油味……过去很长时间，大型船舶在港口装卸作业时，用来发电的辅助燃油发电机是港口的能耗和污染大户。河北沧州黄骅港煤炭港区岸电项目相关负责人介绍，港口排碳量60%至80%是由船舶停靠港口作业期间启用辅助发电机而产生的，一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型船舶，其PM2.5的排放水平与50万辆使用国Ⅳ油品的货车相当。港口应用岸电可有效解决船舶停靠期间的排碳问题。自2021年成为交通运输部交通强国建设岸电项目的试点单位以来，河北沧州黄骅港煤炭港区积极推进岸电项目建设。在满足全国35艘高压岸电散货船舶供电能力的基础上，2022年又新增10套高压岸电、9套低压岸电，增加113艘低压岸电散货船的供电能力，可满足来港船舶不同电力需求。高、低压岸电船舶全面接驳后，每年船舶供电量可实现近500万度，替代船舶用油1100吨，碳排量减少3500吨。

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靠港船舶接驳岸电后，船上辅机完全停止工作，实现零排放。这样“以电代油”可同时带来经济效益和环境效益。据介绍，一艘4.7万吨的货船靠泊一天，辅机工作需要消耗油料3万元，而使用岸电的成本只有1万元。河北沧州黄骅港煤炭港区先期建设的7套高压岸电，2022年以来共实现来港船舶供电量68.9万度，替代船舶用油151.6吨，碳排量减少500.2吨。（刘杰 刘鹏）