就在昨天，比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场。根据官方消息，基于e平台3.0推出的， 海豹 （ 参数 丨 图片 ）、 海豚 、元plus三款纯电动车，亮相日本发布会。

比亚迪公布了ATTO 3（元plus）在日本发售的车型官图，由于日本道路是靠左行驶，该车为右舵版，除了方向盘位置与国内不同以外，车辆的其它布局与国内版本没有什么变化。

按照官方的规划，元plus将在2023年1月发售，海豚和海豹分别预计于2023年年中和下半年发售。

比亚迪相关负责人在现场表示，从今天开始，我们将携手日本优秀经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系。比亚迪王传福也在今日的发布会上也通过视频进行了致辞，其表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

其实很早之前，比亚迪的K9电动大巴车就已进入日本市场。目前比亚迪在日本电动巴士市场的占有率约为 70%。在日本留学工作的中国人时常能在街头看到它的身影。

一直以来，我们国家的汽车工业都是在跟着别人走，无奈国际巨头的技术封锁和打压，在燃油车时代我们始终没有超越对手。但是今天，比亚迪进入日本的乘用车市场，我认为意义非凡。日本作为曾经的世界第二大经济体，他们有着非常发达的汽车工业和配套产业，更是掌握了大量的核心技术。比如我们非常熟悉的爱信、电装、NGK、加特可...等等等等。

当汽车产业快 速迈 进电动化智能化时代的今天，有着全产业链研发、制造能力的比亚迪，率先宣布彻底淘汰燃油车。在只销售新能源汽车的背景下，市值超越了大众，仅次于特斯拉和丰田，世界排名第三，总市值为1271.6亿美元，同时成为排行榜前10名中唯一一家中国车企。

据最新数据显示，2022年1至6月，比亚迪汽车累计销量为641350辆，同比增长314.90%，新能源乘用车销量为638157辆，同比增长324.84%。

随着世界汽车能源格局的转变，具有实力的中国车企走出去已经不是什么新鲜事了。但是在国际局势并不好的大背景下，依然保持高增长，掌握核心技术的车企实属难得！接下来，比亚迪将面临来自世界巨头全方位的压力，这不仅仅拼的是技术，同时也拼的是服务！