在国内汽车市场如日中天的比亚迪汽车，已经连续四个月乘用车销量破10万，而今年上半年，比亚迪的汽车累计销量已达646399辆，同比增长幅度达162%，增势不可谓不猛，在持续领跑自主品牌新能源汽车市场的前提下，比亚迪并没有松懈，而是将战略眼光放在了更长远的地方-海外市场。
7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开了品牌发布会，在会上正式宣布，比亚迪将进军日乘用车市场，同时还亮出了三款车型，比亚迪元PLUS，海豹和海豚，并预计将于2023年在日本发售这三款车型，在发布会上，比亚迪集团董事长，总裁王传福也发表了视频致辞，表示感谢日本消费者对比亚迪的支持和期待，比亚迪将凭借全产业链的核心技术，为日本消费者提供最先进的新能源乘用车，比亚迪和日本拥有共同的绿色环保梦想，比亚迪与日本广大消费者没有距离。
实际上这并不是比亚迪第一次涉足日本汽车市场，作为全球较早研发新能源汽车的企业， 比亚迪的纯电动大巴，新能源储能系统，包括纯电动叉车等业务早先就登陆了日本市场，并且凭着优秀的产品力和服务，在日本获得了客户相当不错的口碑和支持，目前比亚迪电动大巴在日本的市场占有率已达到了70%，也正因为如此，比亚迪才敢有底气进军日本乘用车市场，要知道日本本土汽车品牌占据超过90%以上的汽车市场份额，进军汽车工业更发达的日本市场，对比亚迪来说是一个巨大的挑战，同时也是一个新的机遇。
当然有底气，也要有技术实力，作为全球新能源汽车的领军企业，比亚迪的e平台3.0，电四驱架构，刀片电池等先进领先技术，一直处于行业领先地位，在纯电动车型领域十分具有竞争力，而反观日本本土的汽车工业，在电动化进程方面较为缓慢，更倾向于发展混动和氢燃料电池汽车，毫无疑问，这给了善于打造纯电动车型比亚迪巨大的机遇，更有利于进行差异化竞争。
近年来，比亚迪汽车一直没有停止国际化进程的步伐，早年间，凭借产品力出众的电动大巴，比亚迪车的足迹已经遍布了全球多个国家，近两年，比亚迪更是与欧洲，美洲等多个国家的经销商顺利达成合作，登陆当地市场，并完成了多款车型的交付，去年，比亚迪的境外销售收入达到了639亿元，已经占到了比亚迪整体营收比例的30%。
今年4月，比亚迪正式宣布全面停产燃油汽车，顺应了低碳环保绿色的大趋势，对于推动整个新能源汽车的全球化发展有重大意义，未来，比亚迪将继续在产品、技术方面持续发力，瞄准机遇，稳步前进，带领自主新能源汽车冲向海外，走向世界。
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