我们选车时，经常会把目光集中在销量高或是网络热门车型上，这样选当然不会有错，但往往会让我们错过一些更个性、更有性价比的存在。今天介绍几款车型，比较默默无闻，但实力并不差。
首先来看，别克威朗Pro，在汽车圈中的声音不大，曾经也是月销过万，但现在风头不在了，原因很简单，车型缺乏特色，动力没有特点，品牌不再突出。
今天再次把它介绍给大家有两个原因，首先三缸变四缸，全系搭载最大184马力的新1.5T四缸机，比新 思域 的1.5T高功率版还多出了2马力，官方公布的零百加速成绩为7.7秒。
和 朗逸 、 轩逸 、 卡罗拉 这些车型相比，内饰上也更具个性。双联屏的设计以及材料上的运用，别克从来都不弱。但是档位杆的设计偏于传统。
第二原因就是12.9-15.2万的价格，即便顶配也比卡罗拉或者轩逸更便宜一点，终端优惠就看个人砍价能力了。
这款车的优点是空间、动力和耐久性； 缺点是体态过于衰老，乐享配置过低、隔音一般、起步价偏高。 但是整车实用性比较强。
二、雪佛兰 开拓者
再来看雪佛兰开拓者，销量不好，我认为是被品牌价值拖累了，这款车的外形不是我喜欢的，只是个人观点。
其实大七座的空间感觉毋庸置疑，另外圆形的空调出风口，简洁的中控台布局都是显得与众不同。要吐糟的依然是档位杆，通用系一模一样，刚才提到的别克威朗也是这么个造型，老态了。
开拓者的前脸其实很容易联想到 科迈罗 跑车，有运动感，但是对应开拓者这个名字，似乎又缺少了大气的感觉，想象中该是那种粗中有细，注重功能性的阳刚范儿。
2.0T+9AT的动力总成，规格上也不低，和同级竞品难分伯仲。目前，全新 汉兰达 全系增设了2.5L双擎， 冠道 的2.0T在参数上要略高于开拓者，差距其实并不大。所以相比主流的热门SUV，开拓者在动力方面还是能过招几回合的。售价区间为：18-28万左右。
这么一辆空间够大，在设计感、操控、功能性方面实力不差的车型，为什么带不起销量？确实很难理解。我看到一位网友留言“如果把开拓者改成小号就好了”，很有意思，变小、价格再便宜许多，或许销量真没那么差了。
三、现代 库斯途
最后来看现代库斯途，这辆车在去年的MPV大战中被狠狠地遗忘了，赛那、 嘉华 它们的锋芒太过耀眼。但是细看库斯途，产品实力还是在的，更关键的是性价比。
从定价上看，库斯途16.98-21.88万的价格算是经济适用版的 奥德赛 ，毕竟奥德赛的起售价就已经23.58万了。从尺寸上整整大了一圈，尤其是轴距，足足多出了155mm。
奥德赛全系采用2.0L混动，最大马力为215匹；库斯途有1.5T和2.0T两种动力，都匹配8AT变速箱，最大马力为170匹和236匹，动力其实不相上下。而隔音静谧性一直是奥德赛的一大槽点，相比起它，库斯途在这方面就要好太多了，风噪、路噪都要控制的更好。
做工用料、内饰氛围上，一直不是奥德赛的强项，整体设计取向是偏实用和居家，虽然你不会联想到高级感这个形容。但库斯途在内饰的设计感、品质感上明显不弱。
所以通过简单对比，我们得出的基本结论是，虽然在空间利用率上库斯途确实比不过奥德赛，但在动力、舒适性、静谧性、内饰质感上，库斯途都有自己的优势。
缺点是用料还不够豪华，扭力梁非独立悬挂影响舒适性、第三排太小完全是鸡肋，从而影响到后备箱空间，再一点最重要的就是品牌力实在不如奥德赛。
总结
在如今的车市里，选择实在是太多了，今天推荐的这些车型尽管都存在缺点，但整体的实用性和价格依然在线。其实每辆车都有好有坏，关键是看是否适合自己。
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