英国测试世界最大引擎，号称“超级风扇”，采用全新技术，性能大幅提升，未来将彻底取代GE-9X，成为世界最大涡扇发动机，那相比之下，我国国产“长江”航发赶超还要多久？

据国内媒体报道，世界航发三大巨头之一，英国罗尔斯-罗伊斯公司所研发的UltraFan“超级风扇”发动机已经进入最终构建阶段，将在今年完成原型测试。

这样一个发动机问世，具有怎样的意义呢？

首先，它的出现，可以“医治”罗罗公司问题百出的王牌发动机，遄达1000发动机，一直以来，遄达系列是罗罗公司大推力、高性能的代表作之一，还曾出售给波音，装在了波音787飞机身上，但它的表现却出乎所有人意料。

其不仅故障不断，叶片还出现断裂、腐蚀的现象。曾有一次在飞行过程中，发动机涡轮叶片断裂，砸中了地面行人。

同样因为叶片质量问题，致使日本停飞了多架波音787飞机。因此，罗罗公司不得不顶着经济压力，拨出大批资金赔偿客户并解决问题。

如今，“超级风扇”的问世，意味着技术革新，资料显示，它的叶片采用了全新环保材料，可以在高温高压条件下更有效的工作，这条可持续的环保道路，可能是世界航空工业有史以来最重要的转变。

另外，“超级风扇”还体现了罗罗公司想重回窄体客机市场的想法。

曾在2011年，罗罗公司正式宣布将退出国际航空发动机市场，并将股权转让给美国普惠公司拟，想专心研制宽体客机发动机。

然而，就在罗罗公司刚退出窄体市场后不久，全球宽体客机订单就开始缩水，形成鲜明对比的是窄体客机市场的繁荣昌盛，这一战略性的错误，直接导致罗罗公司市场被美国寡头企业瓜分。

如今，“超级风扇”的“可扩展”设计，可同时适用于窄体客机和宽体科技，加上“世界最大”这个名号，相信未来罗罗公司的市场是不可小觑的，

看到罗罗公司在技术改进后重回国际市场，则显得中国C919客机的航空发动机研制工作更加任重道远。

国产航发距离世界顶尖水平还有多大差距

客观来讲，在这方面我国还没有一家企业有着罗罗公司这样丰富的经验，这也导致我国在研制探索过程中，将遇到不少困难。

值得注意的是，谁都不能低估中国工业的实力，原本民用航发领域，一直是通用电气GE、罗·罗和普·惠三家巨头垄断，能在这个背景下同步推进“长江”“CJ-1000A”，是历史性跨越的第一步。

当然，要想走在世界前列，国产航发道阻且长，仍然需要不断努力攻克。