如果美丽不需要幻想，内蒙则是个让你沉醉的地方。
云杉赤地，高山草甸，蓝天白云，牛羊骏马……夏天的美在这里体现的淋漓尽致！
盛夏七月，耐不住京城夏日炎炎的我，又一次选择逃离城市的天空，一场说走就走的旅行——一箱油丈量内蒙之旅，就此启程。
这次陪我远行的伙伴是哈弗神兽柠檬超级混动DHT，一个刚刚在混动圈崭露头角就表现出了强劲实力的家伙。
其实丈量内蒙之旅的还有另一个职业私心：哈弗官方号称一箱油能跑1000多公里，综合油耗（WLTC）5.5L的哈弗神兽柠檬超级混动DHT，这次我倒是要看看到底能够跑多远…
一箱油“帐”量内蒙（上篇），竖版视频，
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不设终点穿越，内蒙大地将皆是留宿之地，以往的经验告诉我，如何解决吃好、住好，是个最大的问题。
还好，2800mm长轴距让车尾有了更纵深的乘载空间，让一部紧凑级的SUV也能轻松容下我这些大包小箱。当然，如果偶尔对空间有更大的需求，这台车后排座椅也能4/6比例进行放倒来拓展更多的空间。
这台车的智能座舱搭载了12.3英寸+14.6英寸双联曲面大屏，内置有导航、娱乐、语音交互等功能，出发时只需要动动嘴告诉它，“打开空调”或是“导航到XX”即可，如同在行车时有一个贴心管家，使用起来相当方便。
丈量内蒙并不是一件容易的事情，首先对车辆动力会有较高的要求，很可能要面临爬坡、砂石、泥泞等复杂路段，不过对于这台车还是比较有信心的。
动力方面，这台车DHT搭载了1.5TDHT混动专用发动机，其中采用米勒循环、VGT智能增压等多项先进技术，曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机殊荣，质量方面安全可靠。
此外，这台车还采用了自主研发的双电机HEV架构，并支持发动机两档直驱，可通过控制系统在EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等6种工作模式之间智能切换，让整套系统在全速域范围内始终处于最高效区间运行，实现各种驾驶场景下动力和油耗的完美平衡。
出京时的路上还是日常的拥堵，一般在这种拥堵的低速工况下，车辆将会采用纯电模式运行，仅仅通过驱动电机带动车辆行驶，发动机不参与车辆驱动，不会产生燃油消耗。当然，电池在馈电的情况下，系统也会自动切换到串联模式运行，为电池充电，但发动机依然不会参与到车辆的驱动过程中。所以说相较于传统燃油动力来说，这台车的DHT混动系统，不仅节油，而且还能带来纯电车一样的静谧舒适驾乘感受。
出京之后的高速路段上，踩油门提速，这时车辆将会进入发动机直驱模式，也就是发动机直驱，此时电机将会停止工作，但令我惊奇的是，这种“由电换油”的驱动变换，我是基本没有察觉到的。另外，即便是在发动机直驱加速当中2档DHT（经济挡、动力挡）的切换也是不动声色的。真的不得不说，这台车的2挡DHT变速箱，调校功力还是比较深厚的。
穿越连绵不绝的茵茵山脉，终于抵达了锡蒙大草原。这里的昼夜温差还是有些出乎我的意料，但还好这台车的智能座舱配置足够周到，加热可以根据天气开，厚实的皮质座椅，也让我在长途驾驶中没有感受到有疲惫的感觉，而且车内这块14.6英寸的屏幕，也成为了我一路交心的伙伴。
草原的美更加鼓舞了我丈量内蒙的动力，休整后我选择了继续沿线一路向西。
对于这次长途穿越来说，帮助我最多的还得是ADAS全新的智能驾驶辅助系统，这套系统可以实现自适应巡航、智能过弯、车道保持以及全自动融合泊车等驾驶辅助功能。
一路上，我仅仅只需要设置一个合理的车速，基本上就是由车辆来自动接管行驶了，而我只需作为车辆行驶状态的一个监控者，以简单的动作保持智能驾驶辅助系统的持续工作即可。
草原上忽然突起的大红山，让人不得不驻足，沿途可以看见的野骆驼，以及被草原狼吞噬后残留的野骆驼残骸，站在山脚，可以看见红色的砂岩怪峰耸立，裸露的土石间还偶有蜥蜴出没。
面对大红山的复杂山路，开始我还有些担心，这台车作为一辆城市SUV能否应付。但没想到的是，轻越野路段还激起了我一段驾驶兴趣。
尤其令我印象深刻的是，在低速爬坡时，这辆车的动力响应和加速方面很快很有劲。这主要是由于这台车DHT混动系统内部集成的高性能电机，车辆在低速工况时将会优先采用纯电驱动模式，所以相比传统油车会大大弥补发动机低转速扭矩不足的缺点。
一箱油“帐”量内蒙（下篇），竖版视频，
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欢乐与美好中…时间已经来到了出发后的第五天，此时已经行驶1103.5km，抵达贺兰山脚下，而仪表上仅剩的57km的续航也终止了我的行程。
一路上，穿越了草原、大红山、乌海湖等胜地美景，脑海里留下的也注定是我人生中一次非常有意义的记忆。
我总是惊讶的发现，我不假思索地上路了，因为出发的感觉太好了。世界充满了可能性 —— 又想起凯鲁亚克的那段话。
当然，如此随心所欲的旅行，离不开这台哈弗神兽柠檬超级混动DHT混动系统的6种动力模式，它巧妙地解决了高效能与高性能之间共存的难题，让车辆在任何速度、任何场景下都能够实现低油耗和高性能的兼顾，真正做到了远赴千里无“油”虑。
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