最近，海外媒体Motor Trend在一篇报道中表示：“小鹏P7是一款震惊汽车界的智能车，应该称P7为中国最好的特斯拉「Model S」”。

讲真，这外媒怎么连夸奖，都还得顺带夸自己本土的车企，直视中国的新能源汽车发展得好，很难么？

不过我倒是赞同这家外媒所说的，小鹏P7各方面的表现要优于特斯拉Model S。

首先，特斯拉量产车从开始到量产上路，前后花费了17年的时间，而小鹏汽车全栈自研的量产车落地，前后不过8年的时间。

当然时间投入少不代表产品不好，小鹏P7在智能化方面的表现甚至优于特斯拉Model S。

你在小鹏P7身上可以体验到的语音交互有温度，有情绪传递，而不是只会回答你“对不起，我没有听懂”的机械音。语音对话可直接操控车窗打开幅度，以及车内空调高低，连续对话，无缝打断，都不会影响它使用的流畅程度。

其在停车场自动泊车、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助等功能的持续优化，小鹏P7可以说是做到了行业内的标杆。

最值得一提的是小鹏汽车的NGP辅助驾驶功能的使用，此前包含媒体、车主、行业专家、跨界KOl共计228名参与实验者，在历时8天、跨越10座城市、总行程超3600公里、NGP有效行程近3000公里的远征中；共同完成的平均数据如下：

  • 均百公里接管0.71次；

  • 变道超车成功率94.41%；

  • 匝道通过成功率92.76%；

  • 隧道通过成功率94.95%。

而以上的指标评测中，参与的特斯拉Model 3和小鹏P7作为竞对车型，特斯拉Model 3竟然这4项指标都“不敌”小鹏P7。

在汽车行业里，得到外媒关注的国产本土车企似乎寥寥无几，比亚迪算一个。而随着国内大力扶持新能源发展，不少注重核心竞争力的车企也得到了崭露头角的机会，也逐渐被大众所看到。

小鹏汽车凭借小鹏P7得到了关注，笔者认为这是迟早的事，毕竟Model 3和Model S的价格可一点都不和蔼可亲。而消费者只需花费25万元左右，就能买到一辆外观出众，且具备辅助驾驶、智能座舱等功能都能优于特斯拉旗下产品的纯电轿跑。不受关注才奇怪。