8月15日，作为小鹏汽车成立8周年的纪念日，小鹏搞了个发布会，但不是发布车，而是发布充电桩。当天何小鹏宣布小鹏第1000座自营站正式建成上线，而这将是小鹏的首个S4超快充站。

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S4超充的到来，意味着纯电车型在补能上的焦虑得到的解决，那么随着S4超快充的普及，燃油和纯电之间的用车成本会有怎样的变化？燃油车是否真的如业界大佬所说成为过去式？带着这些疑问，以小鹏G9和 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ）L为例，通过接下来的对比，看看燃油车和纯电之间谁更省钱？

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小鹏G9有两种NEDC续航里程版本：单电机续航702km、双电机续航650km，其中单电机和双电机的百公里能耗分别为15.2、16kWh/100km。按照充电桩充电一度电1.5元计算，一年行驶里程20000km，小鹏G9双电机一年的电费成本为4800元，平摊到每月400元。

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官方数据显示，宝马X5L百公里油耗为8.9升，以广东95号汽油9.16元/升来算，行驶里程20000km需要耗费16304.8元，平摊到每月差不多要1400左右，每周差不多350元。不难看出，小鹏G9一个月的电费等于宝马X5L一周的加油费，可以说非常省钱了。

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当然G9的到来不只意味着纯电与燃油的竞争即将进入下一个阶段。为了追求超级快充，需要更高倍率的电芯技术，同时又不能损失太多电量，对电池的挑战非常大。而一款合格的电芯，研发投入大、周期长、因此相应的成本也会非常高，所以G9的落地也彰显了自主技术的进步。

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可以预见的是，随着技术的进步纯电车型的弱势会得到修复，优势会逐渐放大，那么未来拥有800V高压平台以及其他黑科技加持的纯电车型，替代传统燃油车的步伐也会越走越快。